// //

Jeep Renegade – Crossover dari Jeep

Nama Jeep selalu identik dengan mobil SUV yang tangguh melibas segala medan. Bahkan saking tenarnya merek tersebut akhirnya di Indonesia nama Jeep menjadi generic, orang dengan latah menyebut jip untuk semua mobil SUV sebagaimana halnya menyebut Aqua untuk semua AMDK.

Sederetan mobil keluaran Jeep mulai dari Wrangler, Grand Cherokee hingga Patriot sudah mendapat tempat khusus di hati para penggemarnya. Namun yang mengejutkan adalah ketertarikan pabrika asal AS tersebut untuk terjun ke kategori baby SUV atau Crossover yang memang sedang naik daun belakangan ini. Lewat Jeep Renegade pabrikan yang mobil buatannya sudah populer sejak masa Perang Dunia II tak ingin ketinggalan berebut manisnya pasar kategori baby SUV.

Jeep Renegade sendiri pertama kali diperkenalkan pada event Geneva Motor Show, sebelumnya memang mobil yang sama sudah pernah muncul pada gelaran Detroit Motor Show meski saat itu belum belum resmi dinamai Renegade.

Meski desainnya sendiri digarap di Detroit namun produksinya dilakukan di Italy oleh Fiat. Pabrikan otomotif asal Amerika itu sendiri menjanjikan Jeep Renegade sebagai crossover tertangguh di jalanan aspal maupun off-road. Tak cukup sampai disana, bahkan baru-baru ini pabrikan tersebut mengumumkan varian Jeep Renegade Trailhawk yang secara khusus dirancang sebagai mobil off-road.

Sementara versi standar Jeep Renegade memiliki ground clearance 170 mm, khusus untuk varian Trailhawk rencananya akan memiliki ground clearance 200 mm atau bahkan mungkin 220 mm.

Renegade bakal tersedia dalam opsi berpenggerak roda depan dan 4WD. Sementara untuk dapur pacunya sendiri akan tersedia setidaknya dalam tiga opsi yaitu 2.4 liter empat silinder MultiAir2 Tigershark yang menghembuskan 186 PS dan 236 Nm; Mesin 1.4 liter Multishark Turbo dengan daya maksimum 170 PS dan torsi 250 Nm serta mesin 1.6 liter E.TORQ berdaya maksimum 110 PS dan torsi maksimum 152 Nm.

Jeep juga akan menjadi pabrikan pertama yang menawarkan mobil crossover dengan transmisi matic sembilan kecepatan yang bakal tersedia untuk opsi mesin 2.4 dan 1.4 disamping transmisi manual enam kecepatan. Sementara untuk varian yang mengusung dapur pacu 1.6 liter hanya tersedia dengan transmisi manual lima kecepatan.

Tujuan pabrikan tersebut meluncurkan mobil crossover Jeep Renegade tak lain adalah dalam rangka menarik target market baru yang selama ini tidak dijangkau oleh lini produk Jeep lainnya. Dan sama halnya dengan sang legenda Jeep Willys, atap Renegade nantinya juga bisa dilepas jika dikehendaki oleh pemiliknya baik secara manual maupun via power tilt/slide system.

Mobil yang lahir sebagai hasil kerjasama antara Chrysler dengan Fiat ini rencananya bakal mulai beredar paling lambat akhir tahun ini dengan harga yang tak jauh beda dari Nissan Juke dan Ford EcoSport.

// //

Harga Suzuki Splash Makin Menggoda

Harga Suzuki Splash harus diakui masih merupakan daya tarik utama dari mobil murah Suzuki sejak pertama kali diperkenalkan, uniknya di tengah persaingan mobil murah di Indonesia Suzuki bahkan menambahkan beberapa fitur baru pada Suzuki New Splash dengan tetap mempertahankan harga jual yang kompetitif.

Harga Suzuki Splash terbaru atau yang lebih akrab disapa Suzuki New Splash ditawarkan di pasaran mulai dari Rp 140 juta-an untuk transmisi manual dan Rp 151 juta-an untuk yang bertransmisi otomatis. Meski faktor harga tetap memainkan peran utama untuk persaingan kelas mobil murah namun masih ada beberapa hal lain yang merupakan keunggulan disamping sekedar harga Suzuki Splash sendiri.

Keunikan Suzuki Splash

Menilik Suzuki New Splash secara sekilas saja kerap membuat orang bertanya-tanya masuk kategori manakah mobil buatan Suzuki ini? Sekilas bentuknya menyerupai sebuah hatchback, namun dari ketinggiannya mobil ini terlalu tinggi untuk sebuah hatcback.

Itulah keunikan dan keunggulan dari New Suzuki Splash, mobil ini menyasar segmen konsumen yang menghendaki mobil dengan posisi dudukan tinggi seperti MPV, namun tak pula menghendaki MPV yang umumnya berdimensi bongsor.

Memang desainnya mengundang pro dan kontra, meski demikian harus diakui bahwa New Suzuki Splash cukup mampu mengkomodir mereka yang menghendaki mobil berukuran minimal dengan daya angkut yang optimal.

Bicara soal desain, Suzuki Splash generasi terbaru yang sudah beredar sejak beberapa bulan lalu kini mengusung beberapa perubahan pada bagian gril depan, bumper depan dan belakang serta bentuk moncong (bonnet).

Lewat tampilan barunya ini mobil yang didesain dan diproduksi oleh Maruti India ini tampak lebih atraktif, membuktikan bahwa Suzuki tak sekedar mengedepankan faktor harga murah dan kepraktisan saja dalam merancang mobil terbaru di kelas low end ini.

Performa New Suzuki Splash

Satu hal yang paling kami suka dari New Suzuki Splash ini adalah posisi dudukannya yang tinggi sehingga pengemudi memiliki pandangan yang lebih baik dibandingkan mobil tipe hatcback.

Seperti sudah disebut bahwa meski tingginya setara dengan MPV namun di luar fakta tersebut dimensi Suzuki Splash lebih menyerupai sebuah hatchback, hasilnya mobil ini cukup lincah dalam melakukan manuver di tengah kepadatan lalu lintas kota layaknya sebuah mobil hatchback.

Walau dimensinya mungil namun Splash mampu mengomodir lima penumpang dewasa dengan cukup baik. Penumpang Splash bukan hanya mendapat ruang duduk yang memadai namun juga cukup pandangan ke luar.

New Integrated Audio System yang meliputi CD, MP3, Radio dan USB merupakan fitur standar dari mobil Suzuki Splash yang menambah kenyamanan berkendara. Sementara untuk meningkatkan keamanan maka ABS+EBD pun menjadi fitur standarnya.

Mesin K12M berkapasitas 1.2 liter (1.197 cc) yang menjadi dapur pacu New Suzuki Splash memang tak menjadikan mobil ini tangguh dan bertenaga di segala medan namun cukup mengkomodir situasi lalu lintas di dalam kota dan mendukung manuver responsif dalam kondisi stop and go. Dan memang mobil sekelas ini bukan dirancang untuk perjalanan luar kota sehingga keterbatasan performa mesin New Splash tak bisa disebut sebagai sebuah kelemahan.

Penilaian Kami untuk New Suzuki Splash

Suzuki selama ini merupakan salah satu pabrikan otomotif yang unggul dalam memproduksi mobil-mobil berukuran kecil, hal ini berlaku juga untuk New Suzuki Splash. Meski berukuran mungil namun tidak mengesampingkan standar keamanan, kenyamanan dan aerodinamis dari mobil itu sendiri.

Ditilik dari desain eksteriornya meski berusaha mengokomodir dua kategori sekaligus yaitu MPV dan hatchback namun unsur proporsional sama sekali tak dikorbankan.

Jadi meski New Splash bukan mobil yang bakal mendapat rating tinggi jika masuk dalam acara Top Gear namun bukan berarti pula Splash tak layak dilirik sebagai alat transportasi harian.

// //

Mitsubishi Lancer Evo “Dibunuh”

Mitsubishi Lancer Evo salah satu mobil legendaris yang pernah dibuat oleh pabrikan asal Jepang Mitsubishi akhirnya segera menghilang dari pasaran setelah sang produsen meniatkan diri untuk mengakhiri produksi mobil tersebut.

Saat ini produksi Mitsubishi Lancer Evo X yang adalah generasi terakhir dari seri Lancer masih tetap berlangsung, namun kondisi ini hanya akan bertahan hingga akhir tahun 2014 nanti. Pabrikan otomotif asal Jepang itu memutuskan berhenti memproduksi dan memasarkan Mitsubishi Lancer oleh karena permintaan yang terus menurun.

Seiring munculnya mobil-mobil baru yang mengusung berbagai fitur modern dan desain baru memang popularitas Mitsubishi Lancer Evo secara umum menurun drastis, namun sebenarnya dari segi performa mobil sedan sport buatan Mitsubishi ini masih lebih unggul dibandingkan mobil-mobil baru di harga yang hampir sama.

Mitsubishi Lancer Evo sendiri pertama kali diproduksi dan dirilis ke pasaran pada tahun 1992, ketangguhannya sudah teruji bukan hanya sebagai kendaraan harian namun juga pada beberapa event Rally dunia termasuk WRC. Sementara generasi terakhirnya yaitu Mitsubishi Lancer Evo X mulai muncul pada tahun 2007 dan semenjak itu Mitsubishi tidak melakukan major facelift.

Bagi penggemar Mitsubishi Evo tentu berita ini sangat disayangkan sebab sebenarnya masih banyak yang berharap pabrikan tersebut bakal melakukan major facelift dengan tetap mempertahankan sasis dan suspensi yang ada saat ini karena sudah terbukti kenyamanan dan ketangguhannya.

Pada gelaran Tokyo Motor Show bulan November lalu Managing Director strategi dan perencanaan produk Mitsubishi, Ryogu Nakao sudah menjelaskan bahwa Mitsubishi Lancer Evo X merupakan generasi terakhir dari lini produk Mitsubishi Lancer Evo. Sebagai gantinya Mitsubishi sedang merencanakan sebuah mobil kompak berteknologi plug-in hybrid sebagaimana digunakan pada Mitsubishi Outlander PHEV. Namun calon pengganti Mitsubishi Lancer yang merupakan hasil kerjasama antara Mitsubishi dan Renault tersebut sejauh ini masih jauh dari realita. Diperkirakan mobil tersebut baru akan muncul ke publik paling cepat di tahun 2016.

Pekan lalu dalam rangka memeringkati ulang tahun ke 40 Mitsubishi Lancer Evo, Mitsubishi UK merilis Mitsubishi Lancer Evo X Special Edition FQ-440 MR dengan beberapa upgrade di sektor eksterior, interior dan performa. Mitsubishi Lancer Evo X FQ-440 MR tersebut mampu menghasilkan daya maksimum 446 PS dan torsi 559 Nm berkat re-mapping ECU dimana versi standarnya “hanya” memuntahkan daya maksimum 151 PS dan torsi maksimum 193 Nm.

// //

Uji Nissan X-Trail Terbaru

Nissan X-Trail merupakan salah satu kompak SUV yang paling diperhitungkan di Indonesia, sekalipun popularitasnya belum sejajar dengan Honda CR-V yang merupakan mobil sejuta umat di kelas ini atau Mazda CX-5 yang menjadi “the rising star” namun Nissan X-Trail memiliki segmen penggemar setianya sendiri.

Nissan X-Trail terbaru yang belum lama diumumkan secara resmi oleh Nissan diprediksi bakal menggeser kondisi tersebut, dengan desain baru yang jauh dari kesan kotak sebagaimana pendahulunya besar potensi mobil terbaru keluaran Nissan ini untuk lebih diterima oleh segmen yang lebih luas. Dan memang perubahan desain itulah yang menjadi keunggulan utama pada Nissan X-Trail terbaru.

Detil Nissan X-Trail 2014

Nissan X-Trail terbaru memiliki dimensi yang lebih panjang jika dibandingkan dengan pendahulunya, namun demikian mobil ini masih sedikit lebih pendek dibanding beberapa kompetitor sekelasnya seperti Honda CR-V atau Toyota RAV4.

Walaupun tidak lebih panjang dari rata-rata rival dikelas ini namun tidak demikian halnya jika dilihat dari tinggi dan lebarnya, alhasil Nissan X-Trail menyediakan ruang kabin luas dan nyaman.

Pada bagian dapur pacu Nissan X-Trail 2014 masih mengandalkan mesin lama yaitu mesin berkapasitas 2.5 liter yang menghasilkan daya maksimum 170 hp pada putaran 6000 rpm dan torsi maksimal 230 Nm pada putaran 4400 rpm.

Performa mesin ini tidak luar biasa namun cukup handal. Nissan X-Trail terbaru memerlukan waktu 9 detik untuk berakselerasi dari 0 ke 100 km/jam.

Salah satu kelemahan dari mesin Nissan X-Trail adalah derungan mesin yang kasar saat berakselerasi dan tenaga yang tak kunjung muncul ketika pedal gas diinjak. Ditambah lagi dengan kabin yang tidak cukup meredam kebisingan dari luar menjadikan SUV keluaran Nissan ini tak cukup ideal digunakan di jalanan berbukit.

Kentara sekali bahwa Nissan X-Trail dirancang untuk kondisi lalu lintas stop and go, karenanya X-Trail sangat lincah diajak bermanuver di perkotaan. Namun sebaliknya, performa Nissan X-Trail terbaru di kecepatan tinggi terasa kurang meyakinkan.

Harga Nissan X-Trail Terbaru

Nissan X-Trail akan hadir mulai bulan November 2013 ini di pasar AS dengan nama Nissan Rogue dan dijual dengan harga mulai $23,350. Sementara di benua Eropa dan beberapa pasar lain baru mulai tersedia mulai tahun 2014 dengan mempertahankan nama Nissan X-Trail.

// //

Kupas Tuntas Prospek Toyota Innova 2014

Terlepas dari kritikan pedas mengenai desain Toyota Innova terbaru 2014 yang dianggap jauh dari kesan menarik namun kami memprediksi bahwa MPV keluaran Toyota ini masih bakal merajai di kelasnya. Selain karena nama besar pabrikannya juga karena mobil terbaru Toyota ini sudah akrab dalam keseharian masyarakat Indonesia semenjak masih dikenal sebagai Toyota Kijang tanpa embel-embel Innova.

Sejak tahun 1975 Toyota Kijang telah menjadi bagian dari masyarakat Indonesia dan semenjak itu pula popularitasnya terus meningkat. Saking suksesnya mobil keluarga Indonesia ini maka beberapa kompetitor berusaha mengikuti jejaknya dengan menawarkan mobil sejenis, meski demikian sejauh ini tak satupun dari kompetitornya yang mampu menyamai kesuksesan Toyota Kijang.

Dari Kijang Hingga Toyota Innova 2014 Facelift

Mobil Toyota Innova sendiri pertama kali diperkenalkan pada tahun 2005 yang meski oleh Toyota diperkenalkan sebagai generasi kelima Toyota Kijang namun pada dasarnya sudah berubah total dari Toyota Kijang yang dikenal pada tahun-tahun sebelumnya. Selain nama “Kijang” nyaris tak ada lagi gen Toyota Kijang yang tersisa pada Toyota Innova.

Ketika pertama kali diperkenalkan masyarakat cukup antusias terhadap Toyota Innova, mobil yang sebelumnya merupakan mobil sejuta umat ini perlahan mulai naik kelas setelah cukup banyak public figure yang menggunakan Toyota Innova ini.

Konsep desain yang futuristik, modern dan mewah pada Toyota Innova pertama mendukung citra premium pada mobil terbaru keluaran Toyota kala itu. Dari segi harga pun jelas bahwa Innova tak lagi merupakan mobil rakyat sebagaimana Toyota Kijang generasi pertama hingga generasi keempat.

Setelah bertahan dan meraih kesuksesan selama kurang lebih tiga tahun akhirnya di tahun 2008 Toyota memutuskan melakukan facelift pertama bagi Innova. Facelift pertama Innova ini banyak mendapat kritik, bukan karena kualitas dan kenyamanannya namun karena desain yang dianggap jauh lebih buruk dibanding Innova generasi pertama.

Mengikuti cycle tiga tahunan maka pada tahun 2011 Toyota merilis Innova facelift kedua yang meski desainnya masih jauh dari harapan namun dianggap lebih baik ketimbang Innova 2008-2010.

Akhirnya beberapa bulan lalu Toyota Innova 2014 yang merupakan facelift ketiga dari Innova diluncurkan dengan desain yang dianggap sangat mengecewakan dan bahkan mengundang tawa dari para penggemar otomotif. Entah kenapa Toyota tak menggunakan desain grill sebagaimana diterapkan pada Toyota All-new Vios, Toyota RAV4 atau Toyota Yaris terbaru.

Diperkirakan bahwa facelift ketiga Toyota Innova ini merupakan rangkaian facelift terakhir sebelum Toyota nantinya memperkenalkan All-new Innova tiga tahun lagi yang merupakan mobil baru seutuhnya dalam arti bukan lagi menggunakan platform mobil yang sama dengan Innova yang ada saat ini.

Perubahan paling signifikan pada Toyota Innova 2014 ini adalah pada desain grill di depan yang lebih menurun ke arah bumper jika dibanding Innova sebelumnya. Grill depan Toyota Innova 2014 tak tampak serasi dengan bagian lain, bahkan seolah grill ini dicoot dari mobil lain lantas ditempelkan mentah-mentah ke Toyota Innova terbaru. Secara menyeluruh desain Toyota Innova 2014 banyak mengusung perubahan, sayang perubahan itu mengesampingkan nilai estetika.

Interior dan Mesin Toyota Innova 2014

Setidaknya di bagian kabin Toyota Innova 2014 tak seburuk penampilan luarnya. Pada Toyota Innova tipe V yang merupakan varian termahal dari Toyota Innova terbaru Anda akan mendapati lapisan kulit yang menyiratkan kesan mewah.

Sentuhan panel motif kayu pada beberapa bagian menambah kesna premium pada kabin Toyota Innova 2014. Selain hal-hal tersebut sisanya masih serupa dengan Innova lama, tentu itu bukan berita buruk mengingat bahwa kabin Innova sebelumnya sudah cukup ergonomis dan berkualitas.

Mobil keluarga terbaru keluaran Toyota ini memberikan kenyamanan optimal ketika dimuati enam penumpang dewasa, namun jika dipaksa memuat hingga tujuh penumpang maka kenyamanan tersebut jelas berkurang.

Di bagian dapur pacu Toyota Innova 2014 masih mengandalkan varian mesin yang sama dengan generasi sebelumnya yaitu mesin Diesel 2.0 liter (1998 cc) yang menghasilkan tenaga maksimal 136 PS dan torsi 18,6 kgm serta mesin bensin 2.494 cc dengan daya maksimal 102 PS dan torsi 20,4 kgm. Tak banyak yang perlu dibahas di sektor dapur pacu, sebab selain masih sama dengan versi lama kedua mesin ini juga sudah terbukti ketangguhan dan efisiensinya.

Baik mesin Diesel maupun mesin bensinnya sama-sama bertenaga di jalur bebas hambatan sekalipun Toyota Innova 2014 dimuati penuh oleh enam penumpang dewasa.

Meski performa mesin Innova 2014 tak diragukan namun tidak demikian halnya dengan kenyamanan berkendara. Saat perpindahan gigi sering terasa vibrasi berlebih, selain itu posisi tuas transmisi juga tak terasa ergonomis lebih-lebih pada situasi jalanan dimana Anda harus sering memindahkan tuas transmisi.

Penilaian Kami untuk Toyota Innova 2014

Meski sama sekali tidak tertarik pada desain eksterior Toyota Innova 2014 namun harus kami akui bahwa mobil terbaru Toyota ini masih memberikan kenyamanan tinggi sebagai sebuah mobil keluarga ditilik dari sisi penumpang.

Dari sisi pengemudi beberapa masalah seperti posisi tuas transmisi serta vibrasi berlebih saat perpindahan gigi merupakan PR bagi Toyota yang musti dibenahi pada Innova generasi berikutnya.

Kritik terbesar tentu ada pada desain Toyota Innova 2014 yang bagi kami dan sebagian besar penggemar mobil lainnya terasa sangat menganggu, nama besar Toyota bahkan tak cukup menutup buruknya desain Innova terbaru ini.

Toyota Innova dijual dengan harga termurah Rp 210,5 juta (tipe J M/T) dan harga termahal Rp 318,5 juta (Tipe V Diesel A/T). Untuk harga tersebut terus terang kami sendiri pilih melirik kompetitornya yang meski tidak mengusung nama besar Toyota namun menawarkan overall value yang lebih baik.

// //

Ini Dia Yamaha YZF-R15 Terbaru

Yamaha YZF-R15 terbaru bakal segera beredar dalam beberapa minggu kedepan, untuk versi terbarunya pihak pabrikan berlogo garpu tala itu menjanjikan beberapa penyegaran yang tujuannya tak lain adalah untuk memikat calon konsumen. YZF-R15 terbaru ini merupakan generasi ketiga dari motorsport mungil andalan pabrikan asal Jepang itu, karenanya Yamaha memberikan kode V3 bagi YZF-R15.

Membedakan Yamaha YZF-R15 terbaru dengan dua generasi sebelumnya Yamaha menyediakan empat warna berikut decal baru yaitu Black / Golden, Grey / Black, Red / White dan Blue / White. Sementara itu performa juga tak luput dari penyempurnaan, setidaknya hal itu bisa dilihat dari penyempurnaan yang dilakukan pada unit ECU dan sistem injeksi.

Berkat penyempurnaan sistem injeksi dan remapping ECU tersebut daya maksimum mesin 150 cc empat langkah motor Yamaha itu meningkat 1 PS dari versi sebelumnya. Sehingga daya maksimumnya kini menjadi 18 PS, sementara untuk torsi masih tetap sama yaitu Nm.

Informasi Yamaha YZF-R15 terbaru tersebut mengacu pada motor sama yang beredar di India, untuk Indonesia sendiri masih belum ada kejelasan. Sedangkan harga Yamaha YZF-R15 terbaru jika mengacu pada harga di negara tersebut dan dikonversi langsung ke mata uang rupiah maka kisarannya ada di angka Rp 23 jutaan.

// //

Preview Hyundai Sonata 2014

Sejak Hyundai merilis Hyundai Sonata generasi keenam pada tahun 2009 silam, mobil sedan kelas menengah ini menjadi salah satu pemain yang diperhitungkan di kelasnya. Rahasia sukses mobil sedan Hyundai Sonata tak lain adalah berkat perpaduan antara kualitas premium dan harga terjangkau yang selama ini tak mampu dipadukan sedemikian sempurna oleh pabrikan lain.

Bukan rahasia lagi bahwa produsen manapun cenderung bermain aman dengan tidak mengubah sebuah produk yang sukses secara ekstrem. Hal yang sama berlaku pada Hyundai Sonata 2014, hanya beberapa minor facelift yang membedakan mobil terbaru Hyundai ini dengan pendahulunya.

Hyundai Sonata 2014: Sarat Fitur Minim Ubahan

Di bagian eksterior mobil baru Hyundai ini tidak akan banyak ditemukan perbedaan antara Hyundai Sonata 2014 dengan versi sebelumnya. Grill yang sedikit lebih tebal dan velg model baru adalah dua dari sedikit ubahan eksterior pada Hyundai Sonata terbaru ini.

Sebaliknya di bagian interior pabrikan asal Korea Selatan ini menjejali berbagai fitur pada mobil terbarunya yang membedakan Sonata 2014 dengan versi sebelumnya secara signifikan. Salah satu fitur andalan pada Hyundai Sonata adalah Driver Selectable Driving Mode (DSDM) yang menyediakan tiga opsi yaitu comfort, normal dan sport yang kini menjadi fitur standar dari sedan Hyundai ini.

Sementara itu pada varian Limited dan SE Anda akan merasakan kenyamanan memegang lingkar kemudi Hyundai Sonata berkat lapisan kulit pada lingkar kemudinya disamping tambahan layar sentuh 4.3 inch, rear view camera, serta layar LCD berwarna yang terletak antara speedometer dan tachometer.

Khusus untuk Hyundai Sonata 2014 varian SE masih ditambah lagi dengan nuansa karbon pada beberapa bagian kabin, spoiler dengan warna senada bodi mobil serta blind-spot monitoring.

Harga Hyundai Hyundai Sonata 2014 diperkirakan akan sedikit lebih mahal sekitar Rp 1.5 juta-an dibanding versi sebelumnya. Meski hadir dalam dua varian mesin yaitu 2.4 liter dan 2.0 liter namun diperkirakan hanya Hyundai Sonata 2014 mesin versi 2.4 liter saja yang bakal masuk ke Indonesia.

// //

Ulasan Nissan New March 1.5

Nissan New March bukan sekedar hadir di Indonesia dengan facelift yang menjadikannya mobil terbaik dari segi desain dibanding rival sekelasnya di hatchback subcompact A namun bahkan pabrikan asal Jepang itu menawarkan varian mesin 1.5 liter yang membawanya bersaing dengan hatchback subcompact B yang didominasi oleh Yaris dan Jazz selama ini.

Nissan New March 1.2 liter masih tetap menjadi salah satu mobil favorit di segmen A, namun tentu kondisi persaingan di segmen B sama sekali berbeda. Selain Toyota Yaris dan Honda Jazz masih ada banyak pemain unggulan lainnya seperti Mazda2 dan All New Ford Fiesta. Jelas sekali bahwa bermain di subkompak B bagi Nissan takkan semudah ketika masih puas berada di subkompak A saja.

Memang dari segi penampilannya saja Nissan New March tak kalah dari para kompetitor, namun selama ini nama Nissan March sendiri sudah terlalu identik dengan mobil hatchback murah. Citra merek itu bisa berpotensi menjadi blunder mengingat kebanyakan konsumen subkompak B lebih mempertimbangkan lifestyle ketimbang harga.

Dari segi desainnya tak ada perbedaan kentara antara Nissan New March 1.5 dengan Nissan New March 1.2. Bagian depan sama-sama menggunakan grill dengan desain “V” sebagaimana mobil-mobil terbaru keluaran Nissan. Di bagian samping, nyaris tak ada perubahan dibanding Nissan March lawas.

Bukan hanya desain eksterior saja yang sama persis antara March 1.2 dengan 1.5, bagian interiornya pun sama persis antara keduanya baik dalam hal desain maupun warna. Sedikit mengecewakan, sebab kami berharap Nissan bakal memberikan interior dengan material yang lebih premium untuk versi mesin 1.5 liter-nya.

Meski minim nuansa premium namun desain dan layout-nya cukup fungsional, logis serta setiap instrumennya mudah dibaca. Kabinnya pun terasa cukup lega untuk mobil sekelasnya meski jok belakang lebih ideal jika hanya diisi dengan dua penumpang dewasa saja.

Beberapa fitur yang membedakan antara Nissan New March 1.5 dengan versi 1.2 liter antara lain adalah auto foldable mirrors, fog lamps dan side body molding. Sementara fitur keselamatannya sendiri meliputi security alarm with shock sensor, SRS airbag for driver & passenger, front & rear seatbelts, Vehicle Dynamic Control, Speed Sensoring Auto Lock serta 4 sensor parkir.

Hingga kini Nissan March 1.5 hanya tersedia dalam dua tipe yaitu dengan transmisi manual dan auto. Sementara dapur pacu 1.5 liter-nya mampu menghasilkan daya maksimum 102 PS pada 6000 rpm dan torsi maksimum 104 Nm untuk versi auto dan 106 Nm untuk versi manual.

Transmisi auto yang digunakan oleh Nissan New March 1.5 AT adalah transmisi X-tronic yang berbeda sama sekali dengan transmisi auto yang umum digunakan oleh mobil-mobil lain yang beredar saat ini.

Tanpa banyak membahas masalah teknis mengenai transmisi X-tronic ini efek yang bisa dirasakan adalah performa mesin yang lebih baik, konsumsi BBM lebih efisien serta akselerasi yang lebih halus.

Sayangnya pada saat bersamaan transmisi X-tronic ini juga memiliki beberapa kelemahan, salah satunya adalah meski pengemudi merasa telah menginjak pedal gas cukup dalam namun akselerasinya tidak terasa segera muncul. Kondisi ini bakal terasa makin parak ketika mobil dimuati penumpang penuh.

Namun secara keseluruhan performa mesin 4 silinder berkapasitas bersih 1498 cc ini cukup baik mengingat sejak awal memang Nissan New March tidak dirancang sebagai hot hacthback.

Memang jika dibandingkan dengan Honda Jazz, Toyota Yaris, Mazda2 atau Ford Fiesta maka Nissan New March terasa masih jauh di bawahnya, namun jangan lupa bahwa harga Nissan New March 1.5 juga jauh lebih murah ketimbang merek-merek yang disebut sebelumnya itu. Dengan harga Rp 181 juta saja konsumen sudah bisa memboyong Nissan New March 1.5 ke garasinya, sementara dengan versi transmisi auto-nya juga hanya berselisih Rp 10 juta lebih mahal.

Spesifikasi Nissan New March

Tipe	Manual	Matic
Displacement (cc)	1498	1498
Bore x stroke (mm)	78.0 x 78.4	78.0 x 78.4
Max. output (PS/rpm)	102/6000	102/6000
Max. torque (Kg-m/rpm)	10.8/4400	10.6/4400
Fuel System	ECCS	ECCS
Steering	Rack & Pinion with EPS	Rack & Pinion with EPS
Brakes front	Ventilated Disc	Ventilated Disc
Brakes rear	Drum	Drum
Brakes ABS + EBD + BA	With	With
Suspension Front	McPherson Strut with Coil Spring	McPherson Strut with Coil Spring
Suspension Rear	Torsion Beam	Torsion Beam

// //

Membedah New Nissan March Facelift 2014

Nissan March yang dikenal juga sebagai Nissan Micra di beberapa negara kini hadir dengan penyegaran desain. Perubahan paling kentara adalah pada desain grill depan yang sejenis dengan grill pada mobil terbaru Nissan seperti Nissan Pathfinder, All-new Terrano dan All-new X-Trail.

Nissan March terbaru sekalipun menawarkan peremajaan pada berbagai bagian namun beberapa bagian lainnya masih mempertahankan dari generasi sebelumnya. Kombinasi antara desain baru dan lama ini bisa jadi merupakan upaya menjaga tetap kompetitifnya harga Nissan March.

Oleh karena tidak semua pada New Nissan March merupakan hal baru maka pembahasan kali ini akan kami titik beratkan pada peremajaan yang ditawarkan oleh mobil murah Nissan ini.

Desain Gahar New Nissan March

Mobil bertampang imut rupa-rupanya sudah tidak lagi menjadi trend di tahun ini, setelah Ford Fiesta dan Hyundai i10 kini giliran Nissan March yang meninggalkan desain imut dan beralih ke desain yang berkesan lebih gahar. Tingginya permintaan konsumen pria di kelas ini bisa jadi merupakan latar belakang keputusan pabrikan otomotif melakukan rombakan desain.

Tampang imut Nissan March lama memang menarik kaum hawa, namun sayang di sisi lain kesan imut tersebut membuat kaum adam seketika ilfil ketika memandangnya. Desain ulang pada bagian moncong dan grill kini benar-benar menghilangkan kesan imut pada mobil terbaru keluaran Nissan di kelas low hatchback ini.

Headlights juga tak luput dari peremajaan desain, kini lampu depan mobil mungil ini tampak seperti versi mini dari headlights Nissan G370Z. Sementara itu lampu belakang (tail lamps) New Nissan March kini lebih terang benderang sehingga tetap terlihat dengan baik oleh pengemudi di belakang sekalipun dipapar sinar matahari langsung.

Bagian bumper belakang pun tak luput dari sentuhan facelift.

Melengkapi semua itu Nissan menjejalkan velg tipe alloy berjari delapan yang tampak sangat serasi dengan facelift Nissan March terbaru.

Pada bagian interior New Nissan March tak banyak mengalami perubahan dari generasi sebelumnya kecuali warna pada center console yang kini berkelir hitam, meski kelir hitam ini menjadikan interior Nissan March baru lebih menarik namun di sisi lain menjadi kelemahan Nissan March karena sedikit noda saja sudah merusak tampilan dashboard-nya. Solusinya pemilik harus rajin-rajin membersihkan dashboard mobil.
Sekedar catatan warna dashboard Nissan March yang beredar di Indonesia akan tetap mempertahankan warna hitam seperti versi sebelumnya.

Sementara itu kisi-kisi lubang angin di bagian tengah yang semula membulat kini diubah menjadi kotak walaupun kisi-kisi di samping kiri dan kanan masih tetap membulat sebagaimana Nissan March lama.

Desain head unit yang unik pada generasi lama kini sudah ditinggalkan, sebagai gantinya head-unit berdesain konvensional buatan Kenwood dijejalkan pada dashboard mobil Nissan terbaru ini. Sisi positif dari desain konvensional ini adalah memudahkan pemilik yang ingin mengganti head-unit asli Nissan March dengan layar sentuh.

Jok pada New Nissan March turut mengalami penyempurnaan, bukan hanya lebih ergonomis dalam menopang pengemudi dan penumpang namun tambahan adjustable headrest bakal menambah kenyamanan penumpang dan pengemudi.

Performa Nissan March

Di sektor dapur pacu tak banyak ubahan yang bisa diharapkan dari Nissan March terbaru, mesin berkapasitas 1.2 liter berkombinasi dengan transmisi CVT meski tak menghasilkan tenaga yang beringas namun efisien dan mudah dioperasikan.

Nissan March adalah mobil keluaran Nissan yang pertama kali mengadopsi CVT terbaru yang mengoptimalkan efisiensi bahan bakar. Transmisi terbaru ini menurut klaim pihak Nissan membutuhkan lubrikasi yang jauh lebih sedikit ketimbang teknologi sebelumnya, sementara dalam hal efisiensi BBM diklaim lebih irit sekitar 15%. Alhasil New Nissan March matik jauh lebih irit dalam mengkonsumsi BBM ketimbang New Nissan March MT.

Sama halnya dengan mobil lain di kelas ini New Nissan March mengutamakan performa di dalam kota, maka tak heran jika tenaganya terasa melempem begitu diajak berpacu di jalan tol. Jika dalam kota dan luar kota menjadi rute keseharian Anda maka ada baiknya mempertimbangkan Honda Brio yang meski tak istimewa di jalanan luar kota namun masih lebih baik ketimbang New Nissan March.

Meski Nissan sudah melakukan setting ulang terhadap suspensi New Nissan March namun tujuan utamanya adalah menjadikan mobil ini lebih nyaman sebagai mobil keluarga. Karena itu stabilitas pada kecepatan tinggi ataupun stabilitas dalam keluar masuk tikungan dengan kecepatan tinggi masih jauh dari harapan.

Kabar baiknya ada kemungkinan bahwa Nissan Motor Indonesia bakal menghadirkan New Nissan March dengan mesin 1.5 liter yang diposisikan di segmen lebih tinggi yang selama ini dihuni oleh Mazda2, Toyota Yaris dan Honda Jazz.
Jika semuanya berjalan sesuai jadwal maka sesuai namanya (March) kedua New Nissan March baik yang bermesin 1.2 liter maupun 1.5 liter akan meluncur di Indonesia pada bulan Maret tahun depan.

Kelebihan dan Kelemahan Nissan March Terbaru

Berdasarkan hasil uji New Nissan March kami menarik beberapa point kelebihan dan kekurangan Nissan March terbaru.

Kelebihan New Nissan March

• Desain yang memfasilitasi dua gender.
• Transmisi halus dan efisien.
• Interior dengan desain dan kualitas di atas rata-rata mobil sekelasnya.
• Standar keamanan tinggi.
• Dilengkapi fitur-fitur gimmick: keyless entry, engine stop/start, LED tail lamps, electric mirror, dsb.

Kelemahan New Nissan March

• Tenaga loyo di jalan tol.
• Jok belakang kurang suportif.
• Ketersediaan dealer dan bengkel resmi yang masih terbatas.
• Harga Nissan March lebih mahal dibanding Honda Brio dan Hyundai i15 (New Hyundai i10)

// //

Komparasi Suzuki Karimun WagonR vs. Datsun GO

Suzuki Karimun WagonR dan Datsun GO tak bisa disangkal adalah dua mobil murah yang memiliki potensi cukup besar di bursa otomotif Indonesia. Meski kedua merek tersebut bukan satu-satunya pilihan dikelasnya namun harga yang relatif murah serta akomodasi yang lebih lega dibandingkan para kompetitor sudah pasti merupakan faktor penting ketika bermain di segmen low-end. Datsun lebih berani menampilkan desain yang fresh, sementara Suzuki masih bermain aman dengan desain boxy-nya. Mana pilihan yang lebih sesuai bagi Anda di antara kedua mobil tersebut? Mari kita tengok satu per satu.

Desain Suzuki Karimun WagonR vs. Datsun GO

Bicara soal desain harus diakui bahwa Datsun GO memberikan alternatif pilihan yang paling menjanjikan di antara mobil-mobil LCGC yang ada saat ini. Honda Brio Satya memang dinilai stylish bagi sebagian orang, namun desainnya yang mengingatkan pada Civic Wonder keluaran tahun 1984-1987 jujur saja bisa dianggap sebagai ketidakseriusan Honda untuk tampil all out di segmen mobil murah.

Di lain pihak pilihan Suzuki (Maruti) untuk menghadirkan Karimun WagonR dengan banyak kesamaan pada Karimun generasi pertama pada satu sisi bisa dinilai pabrikan ini juga masih enggan berinvestasi terlalu besar pada WagonR meski di sisi lain model boxy ini memberi keuntungan lain yaitu kapasitas kabin yang lebih lega.

Baca juga: Pilih Suzuki Karimun Wagon R GS atau Suzuki Celerio?

Melihat kondisi tersebut maka tak berlebihan rasanya jika Datsun GO layak diunggulkan ketika bicara soal desain. Sebab meski merek ini berada di bawah payung Nissan namun mereka tak asal-asalan mencomot dan memodifikasi salah satu desain mobil Nissan untuk ditampilkan sebagai Datsun GO, namun benar-benar membuat rancangan baru. Memang platform-nya sendiri masih mengandalkan platform Nissan March, tapi tak banyak kesamaan yang bisa ditemukan pada kedua mobil tersebut.

Sedikit hal pada desain Datsun GO yang mengganggu estetika adalah ukuran ban yang terlalu kecil dibandingkan body-nya, namun Datsun memiliki alasan lain terkait kualitas handling.

Datsun juga cukup sukses memangkas bobot Datsun GO, sebagai perbandingan Datsun GO memiliki bobot 788 kg sementara sang rival Suzuki Karimun WagonR berbobot 885 kg.

Sementara itu di bagian interior Suzuki Karimun WagonR menawarkan kepraktisan yang lebih baik, pintu yang bisa terbuka lebih lebar memudahkan akses keluar-masuk mobil. Instrumen pada dashboard sangat sederhana serta mudah untuk dipahami. Posisi dudukan yang tinggi menjadi salah satu kelebihan Karimun WagonR yang tak dimiliki oleh para kompetitornya termasuk Datsun GO.

Desain joknya sendiri tak jauh berbeda dengan mobil lain sekelasnya dalam arti kurang suportif dan kurang nyaman untuk perjalanan jauh.

Sementara Karimun WagonR menggunakan duo tone colors, Datsun GO terkesan lebih sederhana dengan tampilan warna grey. Tak ada yang istimewa dari dashboard mobil Datsun ini, namun kualitas material dan finishing-nya nyaris tanpa cacat.

Seperti sudah disebut pada review Datsun GO beberapa waktu lalu bahwa kelemahan utama Datsun GO di sektor interior adalah sandaran jok yang kelewat tipis.

Jadi di sektor interior rasa-rasanya cukup adil jika Suzuki Karimun WagonR dikatakan lebih unggul ketimbang Datsun GO.

Performa Mesin Suzuki Karimun WagonR vs. Datsun GO

Kedua mobil sama-sama mengandalkan mesin tiga silinder yang meski terkenal dengan konsumsi BBM yang irit namun pada sisi lain juga terkenal dengan suara berisik serta vibrasi berlebihan.

Di sini Datsun GO diuntungkan oleh karena bobot yang lebih ringan, alhasil Datsun GO terasa lebih rensponsif dan ideal dikemudikan di dalam kota yang padat. Saking responsifnya dapur pacu Datsun maka pengemudi hampit tak pernah perlu menginjak pedal gas dalam-dalam.

Akselerasi 0-100 km/jam ditempuh dalam waktu 14,5 detik adalah catatan waktu yang paling baik diantara para kompetitor di kelas ini.

Suzuki sama seperti yang sudah-sudah masih setia dengan mesin K10, performanya sendiri tidak terlalu buruk namun jika dibandingkan dengan Datsun GO maka terasa sekali perbedaan antara keduanya. Karimun WagonR tak mampu menawarkan akselerasi secepat dan seringan Datsun. Pada putaran tinggi vibrasi dan suara berisik yang dihasilkan mesin K10 ini juga lebih mengganggu dibanding Datsun GO.

Perbandingan konsumsi BBM antara keduanya juga tak terlalu jauh berbeda. Di dalam kota mobil Datsun mencatatkan angka 12,8 km/liter sementara Karimun WagonR dengan 12,4 km/liter. Untuk konsumsi bahan bakar di jalur bebas hambatan Datsun GO mencatat 17,9 km/liter dan WagonR 17 km/liter.

Performa Handling dan Riding Suzuki Karimun WagonR vs. Datsun GO

Bantingan Suzuki Karimun WagonR cukup empuk meski pada permukaan jalan yang kurang rata terkadang juga suspensinya tidak terasa mampu meredam dengan baik sehingga penghuni kabin bisa sedikit terlempar. Desain body yang relatif lebih tinggi juga membuatnya kurang stabil saat keluar masuk tikungan. Gejala limbung juga acap muncul ketika dipacu dengan kecepatan tinggi di jalan tol lebih-lebih jika terdorong angin dari samping.

Sementara itu Datsun GO terbukti mampu menawarkan kualitas handing & riding yang lebih baik bukan hanya dibanding Karimun WagonR namun juga dibanding mobil LCGC lainnya. kualitas handing & riding-nya tidak menampakkan gejala yang umum ditemukan pada mobil dengan dimensi kecil, sebaliknya mengemudi Datsun GO bak mengemudi mobil dengan dimensi besar.

Artinya, tingkat stabilitasnya sangat baik termasuk ketika melewati permukaan jalan yang kurang baik. Sayangnya insulasi kabin Datsun GO tak cukup baik dalam meredam suara berisik yang timbul dari mesin, terpaan angin maupun gesekan ban dengan aspal.

Bagaimanapun pada poin ini lagi-lagi Datsun GO kembali mengungguli Karimun WagonR.

Penilaian Akhir Suzuki Karimun WagonR vs. Datsun GO

Untuk harga yang murah Datsun GO mampu menawarkan banyak hal mulai dari desain eksterior yang stylish, kabin lega, finishing yang baik, dapur pacu responsif serta kualitas riding dan handling di atas rata-rata mobil sekelasnya.

Namun pada saat yang bersamaan harga yang murah juga membawa konsekuensi seperti busa jok kelewat tipis serta ketiadaan beberapa fitur mendasar.

Sementara itu Suzuki Karimun WagonR menawarkan posisi duduk yang tinggi sehingga pandangan pengemudi maupun penumpang pun menjadi leluasa. Suzuki juga menyertakan beberapa fitur yang jarang diketemukan pada mobil murah di kelas ini. Selain itu jaringan penjualan maupun layanan purna jual Suzuki di Indonesia masih lebih luas ketimbang Nissan yang memayungi Datsun.

Lagi-lagi Karimun WagonR pun juga menyimpan beberapa kekurangan seperti performa handling/riding yang kurang memuaskan, mesin dengan suara berisik dan vibrasi yang berlebihan serta tak bisa dipungkiri bahwa desain eskterior Suzuki Karimun sudah terlalu ketinggalan jaman.

Seperti biasa, pada akhirnya setiap pembeli memiliki selera dan pertimbangan masing-masing. Jadi mana yang lebih baik antara Suzuki Karimun WagonR vs. Datsun GO semua kembali pada preferensi calon konsumen.