// //

Fitur-fitur Andalan All-New Honda Jazz 2014

Beberapa bulan lalu kami mulai memberitakan mengenai kehadiran mobil terbaru Honda yaitu All-New Honda Jazz 2014. Penasaran dengan informasi lebih lengkap mengenai City Car andalan Honda ini kami mencoba menelusurinya lewat beberapa web mancanegara. Dari penelusuran tersebut kami menemukan beberapa fakta menarik seputar fitur-fitur andalan All-New Honda Jazz 2014 ini.

Menurut situs resmi Honda Jepang, All-New Honda Jazz 2014 yang di negeri asalnya itu disebut sebagai Honda Fit hadir dengan beberapa varian mesin yang baru sama sekali, dalam arti bukan basis mesin yang sama dengan mesin Honda Jazz yang sudah beredar selama ini. Mesin baru All-New Honda Jazz 2014 tersebut tersedia dalam dua varian masing-masing berkapasitas 1.3 liter yang diklaim konsumsi BBM nya sekitar 26 km/liter dan mesin 1.5 liter yang ditujukan bagi mereka yang gemar mobil bertenaga.

Sementara itu transmisi yang ditawarkan adalah transmisi manual lima kecepatan dan transmisi CVT.

Jika selama ini Honda Jazz sudah terkenal sebagai city car dengan daya muat terlega, kini Honda bahkan semakin meningkatkan kapasitas kabin All-New Honda Jazz 2014 dengan cara mendesain ulang tanki mobil terbaru itu, efeknya selain kabin yang lebih lega bobot mobil juga sedikit lebih ringan dibanding generasi sebelumnya.

Peningkatan fitur keselamatan turut menjadi perhatian Honda dalam merancang ulang All-New Honda Jazz 2014. Struktur bodi dengan Advanced Compatibility Engineering yang merupakan teknologi eksklusif milik Honda menjadikan keselematan penumpang lebih terjamin jika All-New Honda Jazz 2014 mengalami benturan frontal. Sementara di pihak lain Honda juga memperhatikan keselamatan pejalan kaki dengan fitur Pedestrian Injury Mitigation Body yang bertujuan meminimalisir cedera yang diderita pejalan kaki jika terjadi insiden dengan All-New Honda Jazz 2014. Fitur seperti City-brake Active tersedia pula untuk beberapa tipe All-New Honda Jazz 2014 yang beredar di pasaran.

Di antara semua fitur baru pada All-New Honda Jazz 2014 bagi kami yang paling menarik adalah rotating front passenger seat yang memungkinkan jok depan bagian penumpang berputar sehingga memudahkan penumpang untuk keluar masuk mobil.

Semakin tertarik untuk membeli All-New Honda Jazz 2014? Kita tunggu saja kehadiran All-New Honda Jazz 2014 di Indonesia.

// //

Kupas Tuntas Hyundai i10 Terbaru

Hyundai i10 adalah salah satu mobil terbaru Hyundai yang bakal menjadi andalan di pasar Eropa, India dan Indonesia. Oleh karena beberapa waktu lalu pabrikan asal Korea Selatan itu resmi mematikan nama Hyundai i10 di Indonesia maka muncul rumor bahwa Hyundai i10 terbaru bakal menggunakan nama i15 untuk pasar Indonesia dan beberapa negara di Amerika Selatan. Seperti apakah Hyundai i15 atau Hyundai i10 terbaru itu? Berikut ulasan lengkapnya.

Hyundai i10 terbaru sangat berbeda dari generasi sebelumnya, Hyundai sendiri memosisikan mobil hatchback terbarunya ini sebagai premium hatchback yang menjembatani Hyundai i10 versi lama dengan Hyundai i20 terbaru.

Desain Premium Hyundai i10 Terbaru

Sekilas desain eksterior Hyundai i10 terbaru hampir mirip dengan Ford Fiesta lama, meninggalkan kesan imut dan culun yang diusung oleh pendahulunya. Mengingat posisinya yang menjembatani Hyundai i10 lama dengan Hyundai i20 terbaru maka sangat wajar jika di beberapa negara termasuk Indonesia muncul spekulasi bahwa mobil ini akan mengusung nama Hyundai i15. Bukan itu saja alasannya, namun selain nama tidak ada lagi persamaan antara Hyundai i10 terbaru dengan generasi pendahulunya. Bisa dibilang Hyundai i10 terbaru adalah mobil yang benar-benar 100% baru, dibangun dari awal tanpa menggunakan basis dari pendahulunya.

Dari dimensi eksteriornya saja sudah terlihat bahwa Hyundai i10 terbaru lebih lebar dan memberikan lebih banyak ruang ketimbang versi pendahulunya. Jika di bagian depan ada sedikit kemiripan dengan Fiesta lama terutama pada headlight maka di bagian belakang Anda akan temukan desain yang mirip dengan kembarannya, the All-new Kia Rio.

Kesan mobil murah pada Hyundai i10 lama sudah hilang sepenuhnya dari i10 terbaru, bahkan jika pendulunya dianggap sekelas dengan Honda Brio dan Toyota Etios Valco maka Hyundai i10 terbaru ini nampak lebih berkelas ketimbang kedua mantan rivalnya itu meski masih belum bisa dibilang sekelas dengan hatchback di atasnya seperti Toyota Yaris, Suzuki Swift, Mazda 2, Ford Fiesta dan Honda Jazz.

Pada bagian kabin dan dashboard juga tak kalah menarik, meski masih belum bisa dibandingkan dengan interior mobil Hyundai yang lebih mahal seperti Hyundai Sonata misalnya namun interior Hyundai i10 terbaru memancarkan aura yang lebih berkelas ketimbang pendahulunya.

Dashboard dengan kelir two tone merupakan ciri khas mobil yang beredar di Eropa, wajar mengingat mobil baru Hyundai ini cukup populer di Eropa. Desain lingkar kemudinya tak tampak istimewa namun sangat nyaman ketika digenggam. Perpaduan material kulit imitasi dengan plastik menjadikan kabin Hyundai i10 lebih berkelas dibanding Honda Brio, Toyota Etios Valco maupun mobil-mobil murah lainnya.

Kabinnya sendiri meski tak seluas Hyundai i20 namun jelas lebih lega ketimbang i10 lama.

Bisa dibilang kabin Hyundai i10 terbaru merupakan benchmark bagi city car di kelasnya, kualitas material yang bukan sekedar plastik, finishing yang baik namun harga jual bisa tetap ditekan.

Performa Hyundai i10 Terbaru

Hyundai i10 hadir dalam dua varian mesin yaitu mesin bensin dan Diesel. Mesin 1.2 liter KAPPA berbahan bakar bensinnya merupakan mesin yang sama digunakan oleh Hyundai i20 beberapa tahun lalu dan Hyundai i10 generasi sebelumnya. Penggunaan mesin lama ini bukan merupakan kelemahan Hyundai i10 mengingat ketangguhan dan efisiensi mesin ini sudah cukup teruji.

Yang lebih menarik justru adalah Hyundai i10 Diesel dengan mesin berkapasitas 1.1 liter yang sudah pernah kami ulas sebelumnya. Mesin ini cukup populer di Eropa namun nampaknya kecil kemungkinan bakal hadir di Indonesia, alasannya sebuah hatcback dengan mesin Diesel masih dianggap asing oleh konsumen Indonesia selain itu kualitas solar di dalam negeri juga masih meragukan.

Untuk Hyundai i10 bensin meski menggunakan mesin lama namun mesin ini bekerja sama dengan baik dengan transmisinya sehingga performa secara keseluruhan sangat mengesankan.

Perubahan paling signifikan yang layak disoroti adalah setting suspensi Hyundai i10 yang menjadikan mobil ini stabil serta nyaman dikendarai pada berbagai kecepatan dan kondisi jalanan. Suspensinya sendiri disetting lembut, namun tidak terjadi gejala limbung ketika menikung tajam sekalipun. Dan berkat suspensi lembut ini Hyundai i10 tetap nyaman dikendarai pada jalanan rusak dengan kecepatan tinggi.

Dalam hal ini tak ada satu rivalpun yang sanggup menyamai lebih-lebih mengungguli kenyamanan suspensi Hyundai i10.

Hyundai membekali city car terbarunya dengan rem yang handal, remnya sanggup menghentikan Hyundai i10 yang melaju dalam kecepatan 80 km/jam kurang dari 300 meter.

Bicara soal kenyamanan, berbagai fitur standar pada Hyundai i10 turut berkontribusi terhadap kenyamanan pengemudi maupun pengendara. Sebut saja AC, keyless entry, stop/start button, kontrol audio pada lingkar kemudi, Bluetooth, glove box berpendingin serta MP3 Player dengan memori internal sebesar 1 GB.

Penilaian Kami untuk Hyundai i10 Terbaru

Tak pelak kekaguman kami terhadap performa dan desain Hyundai i10 terbaru membuat kami tanpa ragu merekomendasikan mobil ini bagi Anda. Hyundai memang belum mengumumkan harga resmi di Indonesia namun perkiraan kami akan lebih mahal dibanding Honda Brio maupun Toyota Etios Valco.

Walau demikian performa, desain serta kenyamanan yang ditawarkan oleh Hyundai i10 yang mungkin nantinya akan lebih kita kenal sebagai Hyundai i15 di Indonesia menjadikannya layak ditebus dengan harga lebih mahal dibanding para kompetitornya itu.

// //

Membedah New Nissan March Facelift 2014

Nissan March yang dikenal juga sebagai Nissan Micra di beberapa negara kini hadir dengan penyegaran desain. Perubahan paling kentara adalah pada desain grill depan yang sejenis dengan grill pada mobil terbaru Nissan seperti Nissan Pathfinder, All-new Terrano dan All-new X-Trail.

Nissan March terbaru sekalipun menawarkan peremajaan pada berbagai bagian namun beberapa bagian lainnya masih mempertahankan dari generasi sebelumnya. Kombinasi antara desain baru dan lama ini bisa jadi merupakan upaya menjaga tetap kompetitifnya harga Nissan March.

Oleh karena tidak semua pada New Nissan March merupakan hal baru maka pembahasan kali ini akan kami titik beratkan pada peremajaan yang ditawarkan oleh mobil murah Nissan ini.

Desain Gahar New Nissan March

Mobil bertampang imut rupa-rupanya sudah tidak lagi menjadi trend di tahun ini, setelah Ford Fiesta dan Hyundai i10 kini giliran Nissan March yang meninggalkan desain imut dan beralih ke desain yang berkesan lebih gahar. Tingginya permintaan konsumen pria di kelas ini bisa jadi merupakan latar belakang keputusan pabrikan otomotif melakukan rombakan desain.

Tampang imut Nissan March lama memang menarik kaum hawa, namun sayang di sisi lain kesan imut tersebut membuat kaum adam seketika ilfil ketika memandangnya. Desain ulang pada bagian moncong dan grill kini benar-benar menghilangkan kesan imut pada mobil terbaru keluaran Nissan di kelas low hatchback ini.

Headlights juga tak luput dari peremajaan desain, kini lampu depan mobil mungil ini tampak seperti versi mini dari headlights Nissan G370Z. Sementara itu lampu belakang (tail lamps) New Nissan March kini lebih terang benderang sehingga tetap terlihat dengan baik oleh pengemudi di belakang sekalipun dipapar sinar matahari langsung.

Bagian bumper belakang pun tak luput dari sentuhan facelift.

Melengkapi semua itu Nissan menjejalkan velg tipe alloy berjari delapan yang tampak sangat serasi dengan facelift Nissan March terbaru.

Pada bagian interior New Nissan March tak banyak mengalami perubahan dari generasi sebelumnya kecuali warna pada center console yang kini berkelir hitam, meski kelir hitam ini menjadikan interior Nissan March baru lebih menarik namun di sisi lain menjadi kelemahan Nissan March karena sedikit noda saja sudah merusak tampilan dashboard-nya. Solusinya pemilik harus rajin-rajin membersihkan dashboard mobil.
Sekedar catatan warna dashboard Nissan March yang beredar di Indonesia akan tetap mempertahankan warna hitam seperti versi sebelumnya.

Sementara itu kisi-kisi lubang angin di bagian tengah yang semula membulat kini diubah menjadi kotak walaupun kisi-kisi di samping kiri dan kanan masih tetap membulat sebagaimana Nissan March lama.

Desain head unit yang unik pada generasi lama kini sudah ditinggalkan, sebagai gantinya head-unit berdesain konvensional buatan Kenwood dijejalkan pada dashboard mobil Nissan terbaru ini. Sisi positif dari desain konvensional ini adalah memudahkan pemilik yang ingin mengganti head-unit asli Nissan March dengan layar sentuh.

Jok pada New Nissan March turut mengalami penyempurnaan, bukan hanya lebih ergonomis dalam menopang pengemudi dan penumpang namun tambahan adjustable headrest bakal menambah kenyamanan penumpang dan pengemudi.

Performa Nissan March

Di sektor dapur pacu tak banyak ubahan yang bisa diharapkan dari Nissan March terbaru, mesin berkapasitas 1.2 liter berkombinasi dengan transmisi CVT meski tak menghasilkan tenaga yang beringas namun efisien dan mudah dioperasikan.

Nissan March adalah mobil keluaran Nissan yang pertama kali mengadopsi CVT terbaru yang mengoptimalkan efisiensi bahan bakar. Transmisi terbaru ini menurut klaim pihak Nissan membutuhkan lubrikasi yang jauh lebih sedikit ketimbang teknologi sebelumnya, sementara dalam hal efisiensi BBM diklaim lebih irit sekitar 15%. Alhasil New Nissan March matik jauh lebih irit dalam mengkonsumsi BBM ketimbang New Nissan March MT.

Sama halnya dengan mobil lain di kelas ini New Nissan March mengutamakan performa di dalam kota, maka tak heran jika tenaganya terasa melempem begitu diajak berpacu di jalan tol. Jika dalam kota dan luar kota menjadi rute keseharian Anda maka ada baiknya mempertimbangkan Honda Brio yang meski tak istimewa di jalanan luar kota namun masih lebih baik ketimbang New Nissan March.

Meski Nissan sudah melakukan setting ulang terhadap suspensi New Nissan March namun tujuan utamanya adalah menjadikan mobil ini lebih nyaman sebagai mobil keluarga. Karena itu stabilitas pada kecepatan tinggi ataupun stabilitas dalam keluar masuk tikungan dengan kecepatan tinggi masih jauh dari harapan.

Kabar baiknya ada kemungkinan bahwa Nissan Motor Indonesia bakal menghadirkan New Nissan March dengan mesin 1.5 liter yang diposisikan di segmen lebih tinggi yang selama ini dihuni oleh Mazda2, Toyota Yaris dan Honda Jazz.
Jika semuanya berjalan sesuai jadwal maka sesuai namanya (March) kedua New Nissan March baik yang bermesin 1.2 liter maupun 1.5 liter akan meluncur di Indonesia pada bulan Maret tahun depan.

Kelebihan dan Kelemahan Nissan March Terbaru

Berdasarkan hasil uji New Nissan March kami menarik beberapa point kelebihan dan kekurangan Nissan March terbaru.

Kelebihan New Nissan March

• Desain yang memfasilitasi dua gender.
• Transmisi halus dan efisien.
• Interior dengan desain dan kualitas di atas rata-rata mobil sekelasnya.
• Standar keamanan tinggi.
• Dilengkapi fitur-fitur gimmick: keyless entry, engine stop/start, LED tail lamps, electric mirror, dsb.

Kelemahan New Nissan March

• Tenaga loyo di jalan tol.
• Jok belakang kurang suportif.
• Ketersediaan dealer dan bengkel resmi yang masih terbatas.
• Harga Nissan March lebih mahal dibanding Honda Brio dan Hyundai i15 (New Hyundai i10)

// //

Komparasi Mitsubishi Mirage vs. Nissan March

Komparasi Mitsubishi Mirage vs. Nissan March. Mitsubishi Mirage maupun Nissan March sudah pasti bukan mobil yang bakal Anda pasang posternya di dalam kamar di masa remaja Anda. Meski demikian kedua mobil ini adalah pilihan ideal bagi mereka yang baru saja lulus belajar mengemudi. Kemudahan ketika dikendarai serta harga yang murah adalah dua alasan utama mengapa kedua mobil ini ideal bagi pengemudi pemula.

Mitsubishi Mirage vs. Nissan March juga sama-sama menawarkan fitur yang terbilang komplet sekalipun keduanya termasuk mobil murah. Bicara soal mesin keduanya pun menawarkan mesin yang setara yaitu mesin tiga silinder dengan kapasitas 1.2 liter.

Kali ini kami akan mencoba membandingkan kedua mobil murah tersebut, tipe yang dipilih dalam komparasi kali ini adalah Mitsubishi Mirage GLS Matik dan Nissan March 1.2L Matik. Selisih harga kedua mobil ini cukup lumayan yaitu sekitar Rp 6,4 juta dimana Nissan March lebih mahal ketimbang Mitsubishi Mirage.

Mitsubishi Mirage vs. Nissan March

Mitsubishi Mirage vs. Nissan March: Harga dan Kelengkapan

Mitsubishi Mirage vs. Nissan March sama-sama dibekali dengan ban berukuran 14 inch, power windows, power mirror dan AC. Jadi tidak banyak perbedaan fitur antara kedua mobil itu, meski jika dilihat detil Nissan sedikit lebih unggul dan kondisi demikian masih terbilang wajar mengingat harganya yang juga lebih mahal.

Bicara soal harga Mitsubishi Mirage GLS A/T dilepas ke pasaran dengan kisaran harga Rp 156,8 juta, sementara sang rival Nissan March 1.2 L A/T harganya berada dalam kisaran Rp 163,3 juta. Seperti yang kami sebut bahwa selisih harga keduanya sekitar Rp 6,4 juta.

Soal biaya service Mitsubishi Mirage lebih murah dibanding March, dengan asumsi keduanya digunakan hingga 50.000 km biaya perawatan yang harus dikeluarkan untuk Nissan March kurang lebih mencapai angka Rp 3.833.500, sementara itu Mitsubishi Mirage totalnya adalah Rp 3.044.250.

Nissan March 1.2 L A/T

KM	Suku Cadang	Material	Biaya suku cadang + material (Rp)	Jasa (Rp)	Total (Rp)
10.000	Filter oli	Oli mesin	Gratis	Gratis	Gratis
20.000	Filter oli, lock nut rear wheel, cap hub rear wheel	Oli mesin	353.500	294.500	648.000
30.000	Filter oli	Oli mesin	213.500	224.000	437.500
40.000	Filter oli, filter udara, busi, intake manifold gasket, lock nut rear wheel, cap hub rear wheel	Oli mesin, oli rem	865.500	546.000	1.411.500
50.000	Filter oli	Oli mesin	213.500	224.000	437.500
Total					3.833.500

Mitsubishi Mirage A/T

KM	Suku Cadang	Material	Biaya suku cadang + material	Jasa	Total
10.000	Filter oli	Oli mesin	Free	Free	Free
20.000	Filter oli, filter AC	Oli mesin	315.000	233.750	548.750
30.000	Filter oli, filter AC	Oli mesin	315.000	233.750	548.750
40.000	Filter oli, filter udara, filter AC	Oli mesin, oli rem	648.000	750.000	1.398.000
50.000	Filter oli	Oli mesin	315.000	233.750	548.750
Total Perawatan Mitsubishi Mirage hingga 50.000 km					3.044.250
# Harga diatas merupakan harga retail distributor resmi serta dapat berbeda di tiap dealer

Sementara itu untuk konsumsi bensin menurut pengujian sendiri Mirage juga lebih irit ketimbang March dengan 4,6 liter/100 km untuk Mirage dan 5,9 liter/100 km untuk March. Meski pada kondisi pengemudian normal dengan rute beragam keduanya mencatat angka yang sama yaitu 7 liter/100 km.

Jadi jelas sudah bahwa bicara soal biaya Mitsubishi Mirage jauh lebih ekonomis ketimbang Nissan March baik dari harga beli maupun biaya operasionalnya.

Kabin

Di bagian kabin Nissan March harus mengakui bahwa kualitas materialnya masih kalah dibanding Mitsubishi Mirage. Meski sama-sama menggunakan bahan plastik namun Nissan tidak mendesainnya dengan tekstur sehingga selain berkesan murahan sekaligus juga mudah tergores ketimbang dashboard Mirage yang dibuat bertekstur.

Meski dalam hal finishing kalah dari Mirage namun dalam hal kepraktisan desain kabin Nissan March jauh lebih unggul dibandingkan Mitsubishi Mirage. Bagian belakang kabin March meski ruang untuk kaki penumpang tak selega Mirage namun ruang untuk kepala lebih lega dibanding Mirage. Selain itu ketersediaan handle pada bagian belakang juga memberi kenyamanan lebih bagi penumpang di jok belakang.

Sebaliknya meski finishing kabin Mitsubishi Mirage berkesan lebih unggul ketimbang March namun dari segi desain semuanya tampak terlalu membosankan, tak ada keistimewaan pada desain interior mobil murah keluaran Mitsubishi ini.

Seperti sudah disinggung bahwa Mitsubishi Mirage menyediakan ruang kaki yang lebih lega untuk penumpang belakang, sayangnya posisi atap yang terlalu rendah mengganggu kenyamanan penumpang berbadan tinggi.

Mesin Mitsubishi Mirage vs. Nissan March

Kedua mobil murah ini sama-sama mengandalkan mesin tiga silinder berkapasitas 1.2 liter. Jangan membayangkan Anda akan mampu melakukan adu drag race di traffic light dengan salah satu dari kedua mobil ini, sebab untuk akselerasi dari 0-100 km keduanya mencatatkan waktu berimbang dikisaran 13 detik.

Mesin Nissan March menghasilkan tenaga maksimal 56 kW pada putaran mesin 6000 rpm dan torsi maksimal 100 Nm pada putaran 4000 rpm. Mesin mungil ini cukup bertenaga untuk mendukung laju Nissan March yang hanya memiliki bobot 932 kg. Bahkan di jalan tol mobil ini mampu melaju sampai kecepatan 100 km/jam dan terkadang 120 km/jam dengan cukup mudah dengan gigi tiga.

Suara mesin Nissan March lebih keras ketimbang mesin Mirage, namun suaranya sekaligus juga lebih mantap layaknya mobil lain dengan kapasitas mesin yang dua kali lipat lebih besar. Jujur saja kami cukup terkagum-kagum dengan mantapnya suara yang dihasilkan oleh mesin tiga silinder pada Nissan March ini.

Meski demikian transmisi March terasa kurang responsif dalam mendukung kinerja mesinnya. Pada Nissan March matik kelemahan ini sangat terasa, sementara pada Nissan March bertransmisi manual meski tak separah pada tipe matiknya namun tetap belum sesuai harapan.

Di sinilah Mitsubishi Mirage menunjukkan keunggulannya atas Nissan March. Transmisi CVT Mitsubishi Mirage terasa sangat responsif dalam menjawab permintaan mesin hingga seolah tak terasa adanya gap antara rasio.

Ketika dipacu di jalan tol hingga jarum penunjuk kecepatan menunjuk angka 120 km/jam pada putaran mesin 2800 rpm suara mesin Mitsubishi Mirage juga masih terdengar sangat halus, walau tak mantap seperti halnya Nissan March.

Bicara soal tenaga meski menggunakan mesin dengan kapasitas sama namun Mirage menghasilkan tenaga 57 kW yang berarti 1 kW lebih besar dibanding Nissan March. Sementara bobot Mitsubishi Mirage juga lebih ringan dari Nissan March yaitu 890 kg atau 42 kg lebih ringan dibanding March.

Kelemahan transmisi CVT pada Mitsubishi Mirage terasa ketika diajak berakselerasi dari 0-40 km/jam dimana akselerasi tersebut terasa sangat lambat.

Handling Mitsubishi Mirage vs. Nissan March

Bicara soal handling lagi-lagi Mitsubishi Mirage harus mengakui keunggulan Nissan March. March yang menggunakan sasis Renault Clio terasa lebih lincah dan stabil ketika dikendarai. Mobil mungil ini juga mampu memberikan pengalaman fun to drive bagi pengemudinya.

Sementara di pihak lain handling Mitsubishi Mirage terasa kurang lincah terutama ketika dikemudikan di dalam kota atau kondisi lalu lintas yang padat dimana situasi itu seharusnya menjadi habitat utama bagi city car.

Lingkar kemudi Mitsubishi Mirage terasa kurang lincah saat diajak berbelok, dan lebih buruk lagi kemudi ini terasa begitu berat ketika diajak parkir di area yang sempit dan padat.

Bukan hanya kemudi yang menjadi kelemahan handling Mitsubishi Mirage. Setelan suspensinya pun terasa kurang pas sehingga mobil murah Mitsubishi ini terlalu sensitif terhadap permukaan jalan yang tidak rata.

Kesimpulan Perbandingan Mitsubishi Mirage vs. Nissan March

Jika biaya yang menjadi tolok ukur penilaian dalam mempertimbangkan pilihan membeli Mitsubishi Mirage atau Nissan March maka sangat jelas bahwa Mitsubishi Mirage lah kandidat paling sempurna.

Meski demikian performa handling-nya yang buruk terutama di dalam kota yang semestinya menjadi habitat Mitsubishi Mirage termasuk setir yang berat di lahan parkir menunjukkan bahwa harga murah cenderung berbanding terbalik dengan nilai (value) yang baik.

Karenanya dari segi logika dan overall value Nissan March memberikan value yang lebih baik. Handling yang nyaman, model yang lebih menarik terutama pada Nissan March terbaru, serta kabin yang didesain dengan mengutamakan kepraktisan merupakan keunggulan dari Nissan March dibanding Mitsubishi Mirage. Walau demikian March pun bukannya tanpa kelemahan, finishing dashboard yang murahan serta biaya perawatan yang mahal merupakan kelemahan Nissan March yang perlu dipertimbangkan.

// //

Mazda 2 : City Car Murah, Performa Wah

Semenjak kehadirannya di belantara otomotif, Mazda 2 langsung menarik perhatian konsumen dan pecinta otomotif. Hanya dalam waktu singkat mobil yang di Indonesia dijual mulai dari Rp 190 juta ini mengalahkan tingkat penjualan Suzuki Swift dan bahkan sang penguasa segmen small hatchback: Toyota Yaris di beberapa negara.

Sebagai B-Class City Car, Mazda 2 bukan hanya berhadapan dengan city car buatan Jepang dan Korea Selatan seperti Suzuki Swift, Toyota Yaris atau Hyundai i20 namun juga mobil Eropa, salah satunya adalah Ford Fiesta.

Di antara tujuh varian Mazda 2 yang beredar di Indonesia, Mazda 2 1.5V M (Manual) berada di kasta terendah, namun jika Anda tidak berkeberatan dengan fitur yang minim maka justru Mazda 2 V M inilah yang paling menjanjikan “best value for the money” plus pengalaman berkendara yang menyenangkan khas Mazda 

.

Cerita dari dalam kabin Mazda 2 V

Meski desainnya baik namun dashboard Mazda 2 V ini didominasi oleh material berbahan plastik, wajar saja mengingat Mazda 2 V adalah basic model di dalam keluarga city car Mazda ini.

Kursi bagian depan memiliki ukuran yang kecil sama halnya dengan city car lain namun tetap mampu memberikan kenyamanan bagik bagi pengemudi maupun penumpang.

Kursi bagian belakang cukup mampu mengakomodir dua penumpang dewasa dengan ukuran tubuh rata-rata orang Indonesia.

Kelengkapan standar yang diusung oleh Mazda 2 V antara lain adalah pemutar CD dengan empat speaker, power mirror, power window, AC dan velg 15-inch.

Bicara soal desain maka merk Mazda adalah jaminan mutu. Lebih-lebih Mazda 2 didesain oleh Ikuo Maeda yang juga adalah desainer Mazda RX8, sementara ayahnya Matasaburo Maeda adalah desainer Mazda RX-7.

Konon Ikuo mendesain Mazda 2 dengan inspirasi dari Mazda MX-5 yang adalah mobil favoritnya.

Uji Jalan Mazda 2 V

Mazda 2 V mengusung mesin empat silinder 1.5 liter yang menghasilkan tenaga maksimal 76 kW (103 bhp) dan torsi maksimal 135 Nm. Dari spesifikasinya memang tidak terlalu istimewa, namun perlu diingat bahwa Mazda 2 V hanya berbobot 1029 kg yang sekaligus menjadi city car berbobot teringan di kelasnya.

Dalam uji jalan Mazda 2 V sangat responsif dan lincah, namun performa maksimal dari mobil hatchback ini bisa benar-benar diperoleh ketika hanya dinaiki oleh dua penumpang (satu pengemudi dan satu penumpang).

Transmisi manual adalah pilihan yang paling ideal untuk mesin Mazda 2. Transmisi ini juga bisa dikatakan yang terbaik di kelasnya. Meski hanya transmisi lima kecepatan namun racikan rasio gigi yang pas dan perpindahan transmisi yang halus menjadikan performa mesin Mazda 2 terasa optimal.

Sayangnya Mazda 2 V bukan city car tanpa kekurangan, suara berisik yang berasal dari angin dan gesekan ban dengan aspal adalah kelemahan utama dari semua varian Mazda 2. Di jalanan kasar masih ditambah lagi suara berisik yang berasal dari getaran-getaran beberapa bagian di dalam kabin.

Untuk pengendalian sebagaimana sudah disinggung di awal, mobil ini sangat lincah dan nyaman dikendarai.

Setir yang ringan menjadikan Mazda 2 cocok digunakan sehari-hari untuk melewati kemacetan dan parkir di tempat yang padat. Stability control, ABS, EBD dan brake assist adalah kelengkapan standar pada Mazda 2.

Jika kualitas dan kenyamanan mengemudi adalah prioritas maka Mazda 2 V adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Namun jika kelengkapan fitur lebih penting maka Suzuki Swift dan Ford Fiesta dengan harga yang tak jauh berbeda lebih cocok menjadi pilihan.

Persaingan city car di segmen ini memang sangat ketat, Mazda 2, Toyota Yaris, Honda Jazz, Suzuki Swift, Ford Fiesta dan Hyundai i20 masing-masing memiliki keunggulan dan kelemahan sendiri. Pada akhirnya pilihan kembali pada keyakinan dan selera konsumen