// //

Suzuki A:Wind Resmi Menjelma Jadi Suzuki Celerio

Suzuki Celerio menjadi nama yang dipilih oleh pihak Suzuki untuk versi produksi dari mobil konsep yang sebelumnya diperkenalkan pada Thailand International Motor Show 2013 lalu dengan nama Suzuki A:Wind. Mobil baru Suzuki ini didesain langsung oleh pihak Suzuki Jepang dan rencananya akan menjadi produk yang dipasarkan secara global. Beberapa bagian yang menarik diamati dari Suzuki Celerio ini adalah desain headlamps dan grill yang cukup atraktif.

Dari desain eksteriornya saja sudah jelas bahwa Suzuki Celerio cukup menarik untuk ukuran sebuah city car hatchback kelas A. Meski tidak menganut model boxy seperti Suzuki Karimun Wagon R namun ternyata kabin Celerio cukup lega dan nyaman dari yang diperkirakan. Sekilas desain, kualitas dan ruang yang ditawarkan oleh Suzuki Celerio tampak setara dengan Honda Brio yang kemungkinan besar bakal menjadi rivalnya.

Meski demikian untuk ukuran sebuah mobil murah tentu ada beberapa kelemahan Suzuki Celerio yang merupakan kompensasi dari harga jual yang miring. Salah satu kelemahan yang sudah tampak adalah desain jok yang kurang suportif serta sandaran jok yang kurang tinggi untuk menopang penumpang dewasa. Masih seputar jok, desain serta posisi headrest-nya pun terlihat kurang pas untuk mencegah terjadinya cedera leher bagi pengemudi maupun penumpang.

Desain dashboard-nya sendiri memang tidak mewah namun tertata dengan baik. Tuas transmisinya diposisikan lebih tinggi sebagaimana halnya dengan sang kompetitor Hyundai i10, positifnya pengemudi bakal lebih mudah kala hendak meraih dan mengoperasikan tuas transmisi. Sebagaimana umumnya mobil di kelas ini material plastik keras mendominasi dashboard Suzuki Celerio. Namun bukan kondisi itu yang disayangkan melainkan kualitas finishing yang mestinya bisa lebih ditingkatkan untuk mengurangi kesan murahan pada interior mobil tersebut.

Suzuki Celerio bakal mengusung dapur pacu yang sama dengan Suzuki Karimun Wagon R yaitu mesin K10 tiga silinder dengan kapasitas 1.0 liter (998 cc). Bedanya khusus untuk Celerio pihak Suzuki berencana menyetting kompresi yang lebih tinggi ketimbang Karimun Wagon R. Selain itu mesin K10 pada Celerio juga diklaim menawarkan torsi yang lebih merata ketimbang Karimun.

Lewat penyempurnaan tersebut hasilnya meski sama-sama menggunakan mesin K10 namun performa dapur pacu Suzuki Celerio diklaim oleh pihak pabrikan bakal jauh lebih baik ketimbang Karimun Wagon R. Loyo-nya akselerasi pada Karimun Wagon R serta vibrasi mesin yang sangat mengganggu dijanjikan bakal teratasi pada mobil terbaru Suzuki ini. Untuk akselerasinya sendiri konon Suzuki Celerio hanya membutuhkan waktu 14,9 detik untuk mencapai kecepatan 100 km/jam dari kondisi berhenti.

Selain penyempurnaan pada mesin, nantinya transmisi terbaru buatan Suzuki juga akan tampil perdana pada Suzuki Celerio. Transmisi lima kecepatan ini memiliki bobot 3,5 kg lebih ringan jika dibandingkan transmisi Karimun Wagon R. Memang kinerja dan bobotnya masih belum sebaik transmisi pada Hyundai i10 namun dibandingkan Wagon R jelas transmisi Suzuki Celerio adalah sebuah peningkatan.

Keunggulan utama dari Suzuki Celerio dibanding para kompetitor sekelasnya adalah kualitas riding yang didukung oleh suspensi berkarakter lembut pada kecepatan rendah namun tidak membuat mobil Suzuki ini melayang dalam kecepatan tinggi.

Rencananya Suzuki bakal merilis mobil terbarunya ini dalam tiga tipe. Untuk base model-nya sudah dilengkapi dengan AC dan Power Steering. Sementara pada tipe yang lebih tinggi power windows, central locking dan adjustable rear view mirrors bakal menjadi kelengkapan standar. Tipe termahalnya bakal mengusung velg alloy, perangkat audio dengan USB dan Bluetooth, tilt-adjustable steering, side airbag untuk pengemudi, rear wash/wipe dan rear defogger.

Sayangnya perangkat keselamatan seperti airbag untuk penumpang serta ABS belum merupakan kelengkapan standar dan tersedia sebagai aksesoris opsional.

Harga Suzuki Celerio hingga saat ini belum resmi dirilis oleh pihak pabrikan, namun diperkirakan mobil hatchback Suzuki ini takkan jauh beda dengan Honda Brio dan Hyundai i10.

// //

Potensi New Suzuki Swift di Indonesia

All New Suzuki Swift di Indonesia sudah resmi beredar di jalanan sejak beberapa waktu lalu, generasi terbaru dari hatchback subkompak B andalan Suzuki ini tampil lebih manis dan elegan dibanding pendahulunya. Sebelumnya di tahun 2011 Suzuki pernah melakukan facelift pada Swift namun kala itu perubahannya tak terlalu kentara. Kini perubahan pada All New Suzuki Swift lebih layak diapresiasi dan rupa-rupanya bakal mampu mengangkat kembali popularitas hatchback andalan Suzuki ini.

Ubahan Eksterior dan Interior All New Suzuki Swift

Meski facelift-nya sendiri cukup signifikan namun bentuk asli dari Suzuki Swift di Indonesia maupun di pasar global masih tetap dipertahankan. Desain yang paling tampak beda pada ubahan kali ini adalah pada daytime running light yang tak lain adalah kumpulan lampu LED menyatu pada lampu depan. Bersamaan dengan itu desain grill dan bumper depan yang lebih manis menjadikan All New Suzuki Swift kembali layak dilirik diantara para kompetitor sekelasnya.

Perubahan lain yang bisa diketemukan pada All New Suzuki Swift adalah tambahan lampu rem ketiga serta velg alloy 16 inch dengan desain baru.

Walau demikian bukan berarti tak ada kritikan yang layak dilayangkan pada desain mobil baru Suzuki ini. Desain lampu depan atau headlight menjadi tampak terlalu besar bersanding dengan model grill yang baru.

Bagian interior sebenarnya juga direvisi, salah satunya adalah cover atau sarung jok. Namun untuk bisa membedakan interior All New Suzuki Swift dengan Suzuki Swift generasi sebelumnya perlu melihat keduanya secara bersamaan atau sudah cukup akrab dengan Swift generasi lawas. Khusus untuk tipe GLX ada beberapa fitur tambahan seperti Bluetooth, USB, Keyless Entry, Keyless Push Start, Audio Switch Control serta Automatic Air Conditioner.

Dapur Pacu All New Suzuki Swift

Berhubung All New Suzuki Swift memang bukan perubahan atau facelift yang revolusioner maka sektor dapur pacu bukan merupakan salah satu bagian yang beroleh penyempurnaan. Namun mesin K14B berkapasitas 1.4 liter milik Suzuki Swift memang tidak pernah mengecewakan. Mesin ini sanggup memuntahkan daya maksimal 95 ps pada 6000 rpm dengan torsi maksimal 130 Nm pada putaran 4000 rpm.

Perpaduan mesin ini dengan transmisi lima kecepatan terbukti ideal untuk kondisi lalu lintas di dalam kota. Untuk pengemudian di dalam kota performa dapur pacu Suzuki Swift termasuk di atas rata-rata para kompetitor di kelasnya. Kualitas handling and riding-nya pun juga tidak pernah mengecewakan.

SRS Airbag, side impact beam, ABS+EBD serta bodi yang dirancang dengan teknologi Total Effective Control merupakan bukti kepedulian pihak pabrikan terhadap keselamatan pengemudi serta penumpang.

Secara menyeluruh All New Suzuki Swift tetap merupakan mobil hatchback subkompak B yang menjanjikan kenyamanan serta fun to drive sebagaimana generasi sebelumnya. Dapur pacu yang bertenaga, kualitas riding dan handling yang nyaman kini didukung lagi oleh desain eskterior yang lebih atraktif.

Memang harga All New Suzuki Swift di Indonesia mengalami penyesuaian karena minor facelift tersebut, namun sejauh yang bisa diamati penyesuaian harga tersebut rasa-rasanya masih dalam batasan layak untuk semua pembaruan yang diberikan.

Jika dibandingkan para kompetitor seperti Toyota Yaris atau Honda Jazz perubahan pada Suzuki Swift terbaru mungkin terasa sangat minim. Namun fakta tersebut rasanya tidak bisa dibilang sebagai sebuah kelemahan, sebab faktanya masih banyak hal yang bisa ditawarkan oleh All New Suzuki Swift untuk bersaing di segmen hatchback subkompak B ini.

Spesifikasi dan Harga All New Suzuki Swift

DIMENSIONS
		All New Swift GL		All New Swift GLX
		MT	AT	MT	AT
Overall Length	mm	3.850
Overall Width	mm	1.695
Overall Height	mm	1.510
Wheelbase	mm	2.430
Front Tread	mm	1.480
Rear Tread	mm	1.485
Ground Clearance	mm	140
Minimum Turning Radius	m	5.2
WEIGHT
Curb Weight	kg	970 / 990 / 980 / 1.000
Gross Vehicle Weight	kg	1.480
ENGINE
Type		K14B, DOHC, VVT
Cylinder		4 inline
Number of valves		16
Piston Displacement	mm	1.372
Compression Ratio		1 : 10.0
Bore x Stroke	mm	73.0 x 82.0
Max. Output	ps/rpm	95/6.000
Max. Torque	nm/rpm	130/4.000
Fuel Distribution		Multi-Point Injection
TRANSMISSION
Gear Ratio	1st	3.545	2.875	3.545	2.875
	2nd	1.904	1.568	1.904	1.568
	3rd	1.310	1.000	1.310	1.000
	4th	0.969	0.697	0.969	0.697
	5th	0.769	-	0.769	-
	Reverse	3.250	2.300	3.250	2.300
Final Gear Ratio		4.105	4.375	4.105	4.375
CHASSIS
Steering		Electric Power Steering
Brakes	Front	Ventilated disc
	Rear	Disc
Suspension	Front	McPherson Strut & Coil Spring
	Rear	Torsion Beam & Coil Spring
ABS + EBD		-		O
Tyres		185/55 R16
CAPACITY
Fuel Tank Cap.	Litre	42
Seating Cap..	Persons	5

NEW SWIFT GL M/T	173,300,000
NEW SWIFT GL A/T	189,200,000
NEW SWIFT GX M/T	191,500,000
NEW SWIFT GX A/T	196,700,000
NEW SWIFT SPORT M/T	306,400,000
NEW SWIFT SPORT A/T	324,700,000

Harga Promo Suzuki New Switf GX (MT)
White	Black
Rp 191.500.000 Rp 189.500.000	Rp 191.500.000 Rp 189.500.000

// //

Tampang Agresif Toyota Yaris Hybrid R

Setelah memperkenalkan Toyota Yaris Hybrid rupa-rupanya Toyota masih belum puas melakukan eksperimen terhadap mobil hatchback andalannya ini. Dipercayakan pada Toyota Motorsport GmbH tampang Toyota Yaris Hybrid yang namanya ditambah label “R” ini menyiratkan kesan garang dan agresif.

Toyota Yaris Hybrid R pada dasarnya adalah Yaris Hybrid biasa yang mendapat suntikan tenaga dimana mesin turbo 1.6 liter ini mampu menyemburkan tenaga maksimal hingga 300 hp yang disalurkan untuk menggerakkan kedua roda di bagian depan. Sementara itu tenaga maksimal yang dihasilkan mesin listrik yang disalurkan ke kedua roda belakang masih tetap sama seperti Yaris Hybrid biasa yaitu 60 hp.

Ketika digabungkan total tenaga yang bisa dihasilkan oleh mobil terbaru Toyota ini mencapai angka 420 hp, angka tersebut sangatlah fantastis untuk sebuah mobil hatchback seukuran Toyota Yaris.

Selain sentuhan di sektor mesin Toyota juga mempercantik Yaris Hybrid R dengan velf TRD 18 inch dibalut kulit bundar 225/40 keluaran Michelin.

Jangan biarkan tampang imut Toyota Yaris Hybrid R menipu Anda, meski tampangnya tetap imut namun mobil terbaru ini mampu menerkam mobil lain yang lebih besar tanpa harus bersusah payah.

// //

Teaser All New Mazda2 Jelang Geneva Motor Show

All New Mazda2 sebagaimana sudah pernah disebutkan sebelumnya bakal melakukan debutnya di depan publik pada ajang Geneva Motor Show yang berlangsung bulan depan. Meski masih beberapa minggu lagi sebelum acara tersebut berlangsung namun Mazda sudah mulai merilis teaser yang sedikit memberi gambaran bakal seperti apakah desain Mazda2 terbaru itu nantinya.

Mobil konsep All New Mazda2 yang bakal diboyong ke Geneva bulan Maret nanti mengusung nama Hazumi. Menurut pihak pabrikan Hazumi memiliki makna “melompat” dan “hewan liar yang suit ditaklukkan”. Dari namanya itu konsumen bakal memiliki ekspektasi bahwa All New Mazda2 bakal menjadi mobil mungil yang penuh tenaga.

All New Mazda2 adalah mobil keempat yang bakal menggunakan teknologi andalan Mazda yaitu Skyactiv setelah sebelumnya dimulai dengan Mazda CX-5, Mazda6 dan Mazda3 yang saat ini ketiganya sudah beredar di jalanan. Sama halnya dengan ketiga mobil tersebut Mazda2 terbaru bakal mengusung desain “Kodo” dan aplikasi teknologi Skyactiv pada desain aerodinamika, mesin, transmisi dan beberapa komponen lainnya yang bertujuan memaksimalkan efisiensi bahan bakar.

Saat ini Mazda2 yang di Jepang beredar dengan nama Mazda Demio tersedia dengan dapur pacu 1.3 liter dengan daya maksimum 63 kW dan torsi maksimum 112 Nm serta dapur pacu 1.5 liter berdaya maksimum 76 kW dengan torsi 135 Nm yang beredar pula di Indonesia. Sedangkan untuk All New Mazda2 sendiri kabarnya bakal mengusung mesin Skyactiv 1.5 liter empat silinder yang memuntahkan daya maksimum 75 kW dan torsi maksimum 150 Nm.

Sementara untuk transmisi pendamping dapur pacu tersebut tersedia dalam dua opsi yaitu transmisi manual enam kecepatan dan transmisi matic CVT empat kecepatan.

Pada tanggal 4 Maret nanti Mazda Hazumi bakal tampil perdana bersama dengan produk Mazda terbaru lainnya seperti mesin Diesel 1.5 liter, serta “baby SUV” alias calon rival Ford EcoSport yang disinyalir bakal mengusung nama Mazda CX-3.

// //

Honda Brio Satya LCGC Resmi diperkenalkan

PT. Honda Prospect Motor sebagai Agen Tunggal Pemegang Merek Honda di Indonesia akhirnya resmi persembahkan mobil terbaru Honda yaitu Honda Brio Satya yang memenuhi syarat untuk mendapat keringanan pajak dari program Low Cost Green Car.

Berbeda dengan Honda Brio yang selama ini menggunakan mesin berkapasitas 1.3 liter i-VTEC yang menghasilkan tenaga maksimal 100 PS dan torsi 127 Nm, Honda Brio Satya mengusung dapur pacu berkapasitas 1.2 liter i-VTEC yang menyemburkan tenaga maksimal 88 PS dan Torsi 109 Nm.

Mesin 1.2 liter pada mobil terbaru keluaran Honda ini sebenarnya bukan merupakan mesin baru. Beberapa varian Honda Brio sudah menggunakan mesin ini, bedanya jika pada Honda Brio non LCGC dipadukan dengan transmisi otomatis mesin yang sama pada Honda Brio Satya ini dipadu dengan transmisi manual.

Honda Brio Satya sendiri sebeasar 85% produksinya dilakukan di Indonesia, varian termurah Honda Brio Satya ini rencananya dijual dengan harga Rp 106 juta dan sudah diperlengkapi dengan Dual Front Bags.

Sementara itu varian tertingginya akan dilengkapi dengan fitur seperti wiper belakang, foglights, velg alloy 14 inch dan sistem audio CD/MP3 yang dilengkapi dengan USB dan koneksi untuk iPod. 

Sumber gambar: Autobild Indonesia

// //

All New Mazda2 Patok Penjualan Tinggi di Eropa

Beberapa hari lalu akhirnya cikal bakal All New Mazda2 tampil di Geneva Motor Show dengan sebutan Mazda Hazumi. Berdasar penampakannya tersebut bisa dilihat bahwa Mazda2 terbaru nanti merupakan versi mini dari All New Mazda3 dan All New Mazda6 yang sudah lebih dahulu hadir dengan desain Kodo dan teknologi Skyactiv. Bedanya selain dimensi yang lebih mungil beberapa bagian juga di downgrade dari Mazda3 maupun Mazda6 dalam rangka menghemat biaya produksi dan menekan harga jual.

Pada mobil konsep calon All New Mazda2 yang tampil pada ajang tersebut pihak pabrikan memamerkan dapur pacu Diesel dengan kapasitas 1.5 liter, meski demikian Mazda meyakinkan bahwa pada versi produksi nanti bakal tersedia pula mesin bensin dengan kapasitas yang sama.

Desain All New Mazda2 sendiri memang dirancang oleh Mazda Jepang, namun proses itu sendiri sebenarnya merupakan kolaborasi antara Mazda Jepang, Jerman dan AS.

Lewat hatchback subkompak B terbarunya ini pabrikan asal Jepang itu berharap bukan hanya meraih sukses penjualan di negara-negara Asia namun juga di negara-negara Eropa yang baru saja pulih dari krisis perekonomian.

Mazda2 yang sudah beredar saat ini masih mencatatkan penjualan di Eropa yang tinggi dengan angka 160.000 unit yang artinya lebih tinggi dibanding catatan penjualan tahun sebelumnya yang terjual 126.000 unit.

// //

Berkenalan dengan Toyota Yaris YR

Di tengah serbuan kompetitor sekelas maupun mobil murah sebagai alternatif ternyata popularitas mobil hatchback Toyota Yaris tak lantas surut. Sebaliknya popularitasnya bukan sekedar bertahan namun terus melejit.

Melihat antusiasme konsumen terhadap Toyota Yaris maka pihak Toyota pun meresponnya dengan merilis varian-varian terbaru salah satunya adalah Toyota Yaris YR yang bukan hanya tersedia dalam versi hatchback namun bahkan tersedia pula dalam versi sedan.

Berbeda dengan varian Yaris lainnya, Toyota Yaris YR tersedia dalam pilihan tiga pintu dan lima pintu. Fitur yang diusungnya terbilang standar, tidak berlebihan layaknya mobil terbaru masa kini namun tidak juga minim fitur layaknya mobil murah.

Uji Singkat Toyota Yaris YR

Toyota Yaris YR mengusung kelengkapan seperti cruise control, velg 14 inch, power windows, CD Tuner, Bluetooth dan voice control

Sementara versi mahalnya yaitu Toyota Yaris YRS dan YRX menggunakan velg 15 inch (alloy pada YRX) serta dilengkapi dengan layar sentuh pada bagian dashboard.

Khusus tipe YRX masih ditambah pula dengan automatic headlights dan traffic avoidance system.

Dengan panjang hampir 4 meter, Toyota Yaris menyediakan ruang yang cukup lega untuk ukuran sebuah mobil hatchback

Dalam hal pengendalian meski cukup lincah dan stabil namun tidak memberikan pengalaman fun to drive jika dibanding rivalnya seperti Mazda 2 dan Ford Fiesta ST. Namun jika dibanding mobil-mobil sekelas buatan Korea seperti Hyundai i20 dan All-new Kia Rio jelas Yaris masih jauh lebih unggul dalam hal pengendalian.

Toyota Yaris YR tak mengusung mesin dengan kapasitas sama dengan kedua saudaranya yaitu YRS dan YRX. Versi termurah Yaris ini mengandalkan mesin 1.3 liter yang menyemburkan tenaga maksimal 63 kW dan torsi 121 Nm. Sementara mesin 1.5 liter pada YRS dan YRX menghasilkan tenaga maksimal lebih besar 17 kW dari YR dan torsi 20 Nm lebih besar pula.

Meski rata-rata kompetitor sekelasnya mengusung mesin berkapasitas 1.4 liter namun Toyota Yaris YR tak lantas kedodoran jika dibanding kompetitornya. Berpadu dengan transmisi otomatis empat percepatan mobil terbaru keluaran Toyota ini lincah mengurai kemacetan lalu lintas dalam kota pada jam-jam sibuk meski sedikit melempem ketika berakselerasi di tanjakan.

Minimnya torsi pada mesin Toyota Yaris YR mampu ditutup dengan baik oleh transmisi otomatis yang sangat responsive sehingga performa mesin Yaris YR senantiasa terjaga.

Dalam pengujian tercatat konsumsi bensin Toyota Yaris YR matik 5,7 liter/100 km yang artinya setara dengan Kia Rio dan lebih irit dibanding Mazda 2 dengan 6,8 liter/100 km, Hyundai i20 dengan 5,9 liter/100km dan Ford Fiesta dengan 5,8 liter/km.

Siapa Hatchback Terbaik?

Meski Toyota Yaris YR bukan pilihan buruk namun hingga saat ini kami masih tetap merekomendasikan Ford Fiesta dan Mazda 2 bagi siapapun yang hendak membeli mobil di kelas ini karena keunggulan keduanya dalam hal fun to drive.

Meski demikian beberapa hatchback lain layak dipertimbangkan karena keunggulan masing-masing seperti Honda Jazz yang unggul dalam hal kepraktisan dan resale value, Suzuki Swift yang unggul dari segi model atau Toyota Yaris sendiri yang unggul dalam hal biaya operasional.

Seperti biasa, pada akhirnya pilihan ada di tangan Anda!

// //

Toyota Yaris Terbaru Bakal Gunakan Teknologi Mazda2

Mazda2 terbaru alias All New Mazda2 sudah mulai terkuak meski masih sebatas mobil konsep Hazumi. Namun sebuah berita berita mengejutkan justru datang dari kompetitornya Toyota Yaris. Jika selama ini Toyota Yaris dan Honda Jazz dikenal sebagai rival berat Mazda2 ternyata kini Toyota justru mendekati Mazda agar model Yaris terbaru nantinya bisa gunakan teknologi Skyactiv seperti Mazda2.

Kerjasama produksi antara Mazda dan Toyota sendiri sebenarnya sudah disepakati pada tahun 2012. Namun pada saat itu masih belum jelas sejauhmana kerja sama antara kedua pabrikan Jepang tersebut bakal berlangsung.

Baru-baru ini majalah otomotif Automotive News membeberkan detil kerjasama kedua pihak tersebut yang ternyata meliputi kesepakatan keduanya mengenai penggunaan mesin Skyactiv untuk Toyota Yaris terbaru atau All New Yaris yang bakal meluncur tak lama lagi.

Diyakini bahwa All New Toyota Yaris nantinya bakal mengusung mesin bensin 1.3 liter milik Mazda2 versi Jepang yang sanggup menghasilkan daya maksimum 85,3 PS. Meski Mazda memiliki opsi mesin 1.5 liter bensin dan Diesel namun tampaknya Toyota belum berencana untuk meminangnya sejauh ini.

Baik All New Mazda2 maupun All New Toyota Yaris nantinya akan diproduksi bersama di fasilitas produksi Mazda yang berada di Meksiko. Belum jelas apakah kebijakan ini hanya berlaku untuk Toyota Yaris versi Amerika atau nantinya bakal berlaku juga secara global.

Kesepakatan ini bukan pertama kalinya terjadi. Jika All New Mazda2 berbagi platform dengan All New Toyota Yaris, sebelumnya Mazda2 yang beredar saat ini berbagi platform dengan Ford Fiesta lawas.

Keinginan Toyota untuk berbagi platform dengan Mazda disinyalir merupakan upaya pabrikan tersebut memperbaiki popularitas dan angka penjualan Toyota Yaris di pasar Amerika Utara yang jeblok selama beberapa tahun belakangan ini

// //

Review Toyota Etios Valco

Toyota Etios Valco resmi mengaspal jalanan Indonesia sejak bulan Maret 2013 lalu, kehadiran mobil murah keluaran Toyota ini disambut dengan antusiasme yang tinggi oleh calon konsumen. Lantas apakah hanya logo dan nama besar Toyota yang menjadi satu-satunya keunggulan mobil terbaru Toyota ini atau ada hal lain yang memang membuatnya pantas dilirik?

Mengambil kata “Valco” dari bahasa Italia yang berarti elang, bisa jadi pabrikan Toyota mengharapkan mobil murah terbarunya ini mampu bergerak segesit elang mengurai kemacetan jalanan di Indonesia. Dengan panjang 3.3775 mm, lebar 1.695 mm dan tinggi 1.510 mm jelaslah bahwa di atas kertas mobil mungil ini cukup gesit di perkotaan namun pada saat yang sama menyediakan ruang kabin yang tak terlalu sempit.

Desain kabin dan desain jok yang ergonomis memang mendukung teori di atas kertas bahwa Toyota Etios Valco tak sesempit dugaan orang. Setidaknya untuk perjalanan dalam kota sehari-hari mobil ini cukup menyediakan kenyamanan.

Bicara soal kenyamanan beberapa fitur seperti glovebox berukuran lumayan besar lengkap dengan pendingin sudah menjadi bagian dari Toyota Etios Valco. Bagi Anda yang sering merasa terganggu dengan uang kembalian berupa koin mestinya tak jadi soal mengingat coin holder turut menjadi kelengkapan di mobil Toyota ini di samping card holder dan bottle holder.

Dapur Pacu Toyota Etios Valco

Di bagian mesin Toyota mengandalkan mesin empat silinder berkapasitas 1.2 liter. Mesin mungil ini menghasilkan tenaga maksimum 80 Ps pada putaran mesin 5600 rpm dan torsi 10,6 Kgm pada putaran 3100 rpm. Mesin mungil ini dipadu dengan transmisi manual lima percepatan.

Performa mesin Toyota Etios Valco sendiri terbilang pas-pasan, tidak loyo namun tidak pula termasuk bertenaga. Yang jelas untuk situasi lalu lintas dalam kota di jalanan Indonesia performa mesinnya cukup ideal. Kuncinya adalah menjaga putaran mesin yang ideal untuk memperoleh performa optimal dari Toyota Etios Valco yaitu antara 3.100 hingga 5.600 rpm.

Harga dan Spesifikasi Toyota Etios Valco

Harga	Toyota Etios Valco J Rp 135,5 juta Toyota Etios Valco E Rp 149,9 juta Toyota Etios Valco G Rp 161,6 juta
Mesin	DOHC, 1.197 cc
Tenaga	80hp@5.600 rpm
Torsi	104Nm@3100 rpm
Transmisi	Manual, 5 percepatan

// //

All-new Toyota Yaris Kini “Made in France”

Toyota adalah salah satu produsen otomotif yang gemar mengalihkan produksi ke negara-negara di luar Jepang. Faktanya kondisi ini tak menjadikan konsumen berkeberatan, setidaknya dilihat sekilas dari banyaknya mobil keluaran Toyota berkeliaran di jalanan membuktikan hal itu.

Tentu kita tak lupa juga bahwa dua sedan andalan Toyota yaitu Toyota Altis dan All-new Vios juga dua dari beberapa produk mobil Toyota yang diproduksi di Thailand dan terbukti tetap banyak peminat. Meski konsumen tak berkeberatan namun tak sedikit konsumen yang memiliki harapan agar mobil Toyota-nya diproduksi di negara maju.

Keinginan tersebut kini terjawab sudah lewat Toyota Yaris terbaru. Toyota kini memutuskan mengalihkan proses produksi All-new Toyota Yaris di Eropa, tepatnya di Perancis.

Seperti apa mobil terbaru Toyota yang diproduksi di Perancis itu? Mari kita telusuri satu per satu.

Eksterior All-new Toyota Yaris

Pada dasarnya All-new Toyota Yaris adalah versi hatchback dari sedan Toyota Vios sebagaimana halnya hubungan antara Mazda2 dengan Mazda2 Sedan atau Honda Jazz dengan Honda City (simak penjelasannya di sini)

Meski demikian setelah perkembangan kedua mobil tersebut dari generasi ke generasi semakin sulit menemukan persamaan antara Toyota Yaris dan Toyota Vios dari pengamatan sekilas saja.

Detil All-new Toyota Yaris

All-new Toyota Yaris sendiri kini mengalami sedikit perubahan desain eksterior yang menjadikannya lebih panjang sekitar 110 mm dibanding pendahulunya. Gril depan kini mengadopsi rancangan terbaru Toyota yang dipakai juga di Toyota RAV4, Toyota Etios Valco dan beberapa mobil baru Toyota lainnya.

Toyota melengkapi Yaris terbaru dengan velg 15 inch, memang ukuran tersebut bukan pertama kali diterapkan pada mobil hatchback namun perpaduan velg, ban dan desain eksterior All-new Toyota Yaris menjadikan semuanya tampak sempurna dan saling melengkapi satu sama lain.

Di bagian interior All-new Toyota Yaris sudah meninggalkan posisi panel di tengah sebagaimana diketemukan pada generasi sebelumnya. Sama halnya dengan All-new Vios, panel instrumen Yaris terbaru sudah kembali ke tempat semula yaitu di balik lingkar kemudi.

Meski demikian Toyota tetap mempertahankan desain minimalis, sederhana dan mudah dipahami yang menjadi ciri khas instrumen panel mobil-mobil keluaran Toyota.

Memang dari luar All-new Toyota Yaris tetap terlihat mungil, namun ketika masuk ke dalam kabinnya ternyata mobil ini tak sesempit yang terlihat dari luarnya. Baik jok depan maupun belakang mampu mengakomodir penumpang dewasa dengan sangat baik.

Sementara fitur-fitur andalan All-new Toyota Yaris antara lain berupa keyless entry, dual zone air-conditioning dan kamera mundur masih tetap dipertahankan, Toyota menambah glovebox berpendingin pada All-new Toyota Yaris.

Kesederhanaan All-new Toyota Yaris

Toyota selalu mengedepankan konsep mudah dan sederhana pada setiap mobil buatannya, tak terkecuali pada All-new Toyota Yaris. Pengemudi tak perlu membuang waktu untuk mencari tahu dimana posisi tuas rem tangan atau mengenali karakter mesin Yaris untuk memilih saat yang tepat untuk melakukan perpindahan gigi. Singkatnya, semua pada All-new Toyota Yaris mudah dipahami dan dipelajari dalam waktu singkat.

Bicar soal mesin sendiri meski masih mengandalkan mesin kecil berkapasitas 1.3 liter dengan tenaga maksimum 98 bhp dan torsi 125 Nm namun mesin ini cukup mumpuni untuk berbagai rute keseharian.

Meski tak sehandal mobil drag race namun akselerasi All-new Toyota Yaris terbilang mantap untuk kendaraan harian, sangat ideal untuk kondisi jalanan padat di dalam kota.

Transmisi CVT-nya sendiri memiliki karakter yang lembut dalam mengakomodir perpindahan gigi, sangat berbeda dibanding CVT pada mobil-mobil lain. Dan jika Anda mengedepankan kenyamanan di atas segalanya maka sangat disarankan untuk membiarkannya pada mode “Normal” mengingat pada mode “Sport” akan terasa hentakan-hentakan yang mengurangi kenyamanan.

Kapan All-new Toyota Yaris akan masuk di Indonesia dan dijual dengan kisaran harga berapa masih belum jelas. Mobil ini sendiri baru memulai debutnya di Perancis pada tanggal 4 Oktober lalu dan Toyota cukup percaya diri dengan mematok harga All-new Toyota Yaris lebih mahal dari VW Polo Sport dan Peugeot 208. Dan dengan harga yang tak murah itu Yaris membuktikan diri layak dinilai semahal itu.

Update 25 Okt 2013
Sungguh disayangkan bahwa hari ini kami menerima kabar bahwa Toyota Yaris buatan Prancis ini tidak akan masuk ke Indonesia. All New Yaris yang bakal masuk ke Indonesia adalah produksi Thailand yang desainnya mirip kumis lele. Info selengkapnya bisa disimak di sini

// //

Honda Brio Full Review

Tahun lalu ketika Honda mengumumkan niatnya untuk memproduksi mobil murah terus terang saya termasuk salah satu orang yang antusias terhadap kabar tersebut. Betapa tidak, siapa yang tak kenal dengan kualitas mobil Honda?

Kala itu saya pikir kalau mobil murah Honda itu mempertahankan kualitas ala Honda sebagaimana mobil-mobil keluaran pabrikan tersebut selama ini maka tentulah pabrikan mobil murah lain bakal tak berkesempatan menikmati untung di segmen ini.

Sayangnya harapan tersebut tak sepenuhnya terwujud begitu merasakan langsung berada di balik kemudi Honda Brio. Dengan kisaran harga yang sama Honda Brio tidak pula bermain sendirian, banyak dan bahkan semakin banyak mobil merek lain ditawarkan dengan kisaran harga sama. Rasanya untuk menjadi pemimpin di kelas mobil murah perlu sebuah pembeda yang benar-benar memberikan value bagi pembeli selain nama besar pabrikannya saja.

Lantas apakah Honda Brio bisa dibilang istimewa dibanding kompetitornya? Jujur saja saya tak merasa demikian. Sebab kompetitor lain di kelas ini menawarkan keunggulan yang hampir mirip-mirip satu sama lain. Sehingga pada akhirnya pilihan konsumen akan lebih dipengaruhi oleh faktor preferensi merek, biaya operasional, nilai jual kembali dan after sales service yang disediakan oleh pabrikan bersangkutan. That’s all!

Meski demikian Honda Brio juga bukan pilihan buruk di kelasnya. Untuk ukuran mobil murah kualitas Brio cukup solid, tingkat kenyamanannya pun terbilang baik meski tentu tak bisa dibandingkan dengan mobil-mobil keluaran Honda lainnya yang lebih mahal.

Fitur-fitur yang ditawarkan oleh mobil murah Honda ini juga cukup komplit dengan adanya electric windows, power steering, tombol kontrol audio di lingkar kemudi dan tentu saja penyejuk udara.

Dengan konsumsi bensin 5.6 liter/100 km mobil ini juga cukup irit dalam konsumsi BBM, dengan mengisi penuh tanki Honda Brio yang berkapasitas 35 liter secara teoritis mobil ini sudah bisa membawa Anda berjalan sejauh 600 km.

Mesin mungil Honda Brio dengan tenaga maksimum 65 kW cukup bisa diandalkan di jalanan dalam kota meski kepayahan ketika diajak melaju di jalan bebas hambatan. Lagi-lagi sama seperti mobil bermesin kecil lainnya ketangkasan memainkan transmisi menjadi kunci performa Honda Brio.

Secara umum tak ada keistimewaan tertentu dari Honda Brio dibanding rival sekelasnya seperti Toyota Etios Valco, Chevrolet Spark, Hyundai i10 atau Kia Picanto. Seperti sudah disebut di atas pada akhirnya preferensi merek-lah yang akan bermain di sini.

// //

Foto Toyota Yaris Versi Eropa Beredar

Belum lama ini All New Toyota Yaris versi Thailand atau yang banyak disebut sebagai “Yaris Lele” resmi dijual di Indonesia. Sementara itu beberapa negara lain yang selama ini merupakan pasar Toyota Yaris versi Eropa masih menantikan kehadiran versi terbaru dari hatchback subkompak B andalan Toyota ini.

Penantian tersebut rupanya tidak berlangsung lama, sebab baru-baru ini foto Toyota Yaris terbaru yang berasal dari hasil scan-scan-an brosur tersebut beredar di dunia maya. Foto yang berasal dari brosur Toyota Vitz berbahasa Jepang tersebut pertama kali diedarkan oleh sebuah situs otomotif berbasis di Italia.

Dari foto tersebut tampak bahwa bagian depan Toyota Yaris memiliki beberapa kesamaan dengan Toyota Corolla hatchback yang sudah lebih dahulu beredar di Eropa dan Australia. Selain versi standar tampaknya Toyota juga bakal merilis Toyota Yaris tipe RS yang memiliki lower intake berukuran lebih besar ketimbang tipe standard-nya plus velg alloy berkelir hitam.

Masih bersumber dari brosur yang sama Toyota rupa-rupanya melakukan upgrade terhadap sistem perangkat hiburan Yaris terbaru ini. Sebaliknya untuk dapur pacu dan transmisinya masih mengandalkan mesin dan transmisi yang sama dengan Yaris versi Eropa dan Jepang yang ada saat ini yaitu mesin 1.3 dan 1.5 liter dengan pilihan transmisi manual lima kecepatan atau matic lima empat kecepatan.

Sementara itu sebuah situs otomotif di Inggris melaporkan bahwa Toyota Yaris versi terbaru itu bakal lansir di negeri tersebut pada bulan Mei tahun ini. Toyota UK sendiri menjadwalkan pengumuman resmi tersebut dalam beberapa minggu kedepan.

Di negara tetangga, Australia yang selama ini juga mendapat pasokan Toyota Yaris versi Eropa kabarnya versi facelift ini akan mulai beredar pada kuartal keempat tahun ini. Di negeri tersebut Toyota Yaris menjadi mobil hatchback subkompak B terlaris kedua setelah Mazda2.

Sementara itu untuk Yaris versi AS masih belum jelas apakah akan menggunakan versi yang sama dengan Eropa atau menunggu terwujudnya kesepakatan antara Toyota dan Mazda. Semula dikabarkan bahwa Yaris versi AS akan menggunakan teknologi Skyactiv buatan Mazda dalam rangka mendongkrak penjualan Toyota Yaris yang lesu di pasar tersebut.

// //

Ulasan Nissan New March 1.5

Nissan New March bukan sekedar hadir di Indonesia dengan facelift yang menjadikannya mobil terbaik dari segi desain dibanding rival sekelasnya di hatchback subcompact A namun bahkan pabrikan asal Jepang itu menawarkan varian mesin 1.5 liter yang membawanya bersaing dengan hatchback subcompact B yang didominasi oleh Yaris dan Jazz selama ini.

Nissan New March 1.2 liter masih tetap menjadi salah satu mobil favorit di segmen A, namun tentu kondisi persaingan di segmen B sama sekali berbeda. Selain Toyota Yaris dan Honda Jazz masih ada banyak pemain unggulan lainnya seperti Mazda2 dan All New Ford Fiesta. Jelas sekali bahwa bermain di subkompak B bagi Nissan takkan semudah ketika masih puas berada di subkompak A saja.

Memang dari segi penampilannya saja Nissan New March tak kalah dari para kompetitor, namun selama ini nama Nissan March sendiri sudah terlalu identik dengan mobil hatchback murah. Citra merek itu bisa berpotensi menjadi blunder mengingat kebanyakan konsumen subkompak B lebih mempertimbangkan lifestyle ketimbang harga.

Dari segi desainnya tak ada perbedaan kentara antara Nissan New March 1.5 dengan Nissan New March 1.2. Bagian depan sama-sama menggunakan grill dengan desain “V” sebagaimana mobil-mobil terbaru keluaran Nissan. Di bagian samping, nyaris tak ada perubahan dibanding Nissan March lawas.

Bukan hanya desain eksterior saja yang sama persis antara March 1.2 dengan 1.5, bagian interiornya pun sama persis antara keduanya baik dalam hal desain maupun warna. Sedikit mengecewakan, sebab kami berharap Nissan bakal memberikan interior dengan material yang lebih premium untuk versi mesin 1.5 liter-nya.

Meski minim nuansa premium namun desain dan layout-nya cukup fungsional, logis serta setiap instrumennya mudah dibaca. Kabinnya pun terasa cukup lega untuk mobil sekelasnya meski jok belakang lebih ideal jika hanya diisi dengan dua penumpang dewasa saja.

Beberapa fitur yang membedakan antara Nissan New March 1.5 dengan versi 1.2 liter antara lain adalah auto foldable mirrors, fog lamps dan side body molding. Sementara fitur keselamatannya sendiri meliputi security alarm with shock sensor, SRS airbag for driver & passenger, front & rear seatbelts, Vehicle Dynamic Control, Speed Sensoring Auto Lock serta 4 sensor parkir.

Hingga kini Nissan March 1.5 hanya tersedia dalam dua tipe yaitu dengan transmisi manual dan auto. Sementara dapur pacu 1.5 liter-nya mampu menghasilkan daya maksimum 102 PS pada 6000 rpm dan torsi maksimum 104 Nm untuk versi auto dan 106 Nm untuk versi manual.

Transmisi auto yang digunakan oleh Nissan New March 1.5 AT adalah transmisi X-tronic yang berbeda sama sekali dengan transmisi auto yang umum digunakan oleh mobil-mobil lain yang beredar saat ini.

Tanpa banyak membahas masalah teknis mengenai transmisi X-tronic ini efek yang bisa dirasakan adalah performa mesin yang lebih baik, konsumsi BBM lebih efisien serta akselerasi yang lebih halus.

Sayangnya pada saat bersamaan transmisi X-tronic ini juga memiliki beberapa kelemahan, salah satunya adalah meski pengemudi merasa telah menginjak pedal gas cukup dalam namun akselerasinya tidak terasa segera muncul. Kondisi ini bakal terasa makin parak ketika mobil dimuati penumpang penuh.

Namun secara keseluruhan performa mesin 4 silinder berkapasitas bersih 1498 cc ini cukup baik mengingat sejak awal memang Nissan New March tidak dirancang sebagai hot hacthback.

Memang jika dibandingkan dengan Honda Jazz, Toyota Yaris, Mazda2 atau Ford Fiesta maka Nissan New March terasa masih jauh di bawahnya, namun jangan lupa bahwa harga Nissan New March 1.5 juga jauh lebih murah ketimbang merek-merek yang disebut sebelumnya itu. Dengan harga Rp 181 juta saja konsumen sudah bisa memboyong Nissan New March 1.5 ke garasinya, sementara dengan versi transmisi auto-nya juga hanya berselisih Rp 10 juta lebih mahal.

Spesifikasi Nissan New March

Tipe	Manual	Matic
Displacement (cc)	1498	1498
Bore x stroke (mm)	78.0 x 78.4	78.0 x 78.4
Max. output (PS/rpm)	102/6000	102/6000
Max. torque (Kg-m/rpm)	10.8/4400	10.6/4400
Fuel System	ECCS	ECCS
Steering	Rack & Pinion with EPS	Rack & Pinion with EPS
Brakes front	Ventilated Disc	Ventilated Disc
Brakes rear	Drum	Drum
Brakes ABS + EBD + BA	With	With
Suspension Front	McPherson Strut with Coil Spring	McPherson Strut with Coil Spring
Suspension Rear	Torsion Beam	Torsion Beam